Boîtes 4, 5 rapports, automatique trois vitesses et ponts arrière — la transmission de la Z

La boîte 4 rapports de série et le rapport de pont

La 240Z d'exportation est livrée de série avec une boîte manuelle à quatre rapports et un embrayage de 225 mm de diamètre, associée à un pont de 3,364:1 (37 dents pour 11). Une boîte 5 rapports (rapport de pont spécifique, 3,90:1) existe dès l'origine mais n'est jamais proposée sur le marché américain, restant réservée à d'autres marchés d'exportation — un choix que confirme la fiche technique de zhome.com et que reprend Wikipédia. Une nouvelle conception de boîte 4 rapports (dite « boîte B ») est introduite avec la Série III (1972), accompagnée d'une redéfinition de la console centrale (voir Séries I à IV — les quatre visages méconnus de la Datsun 240Z (1969-1973)).

L'arrivée tardive de la boîte automatique

La transmission automatique à trois rapports n'apparaît qu'à partir de septembre 1970, soit près d'un an après le lancement, avec un rapport de pont spécifique de 3,545:1 et un badge « Nissan Full Automatic » sur le hayon. Son introduction s'accompagne d'un changement de cache-culbuteurs sur les moteurs concernés. À partir de la fin de l'année 1976 et surtout en 1977-1978, une boîte manuelle 5 rapports devient disponible sur le marché américain en option sur la 280Z, aux côtés de la boîte 4 rapports et de l'automatique — signalée par un badge « 5-speed » sur le bord inférieur gauche du hayon.

Le différentiel autobloquant de la Z432

Sur le marché japonais, la Fairlady Z432 (voir Fairlady Z432 et Z432-R — la version japonaise à moteur de Grand Prix, jamais exportée) se distingue par une boîte 5 rapports à rapports rapprochés de série et un différentiel autobloquant Nissan R192, avec un rapport de pont fixe de 4,444:1 — nettement plus court que celui des versions d'exportation, cohérent avec la vocation plus sportive de cette version à moteur S20.

Voir aussi

• Genèse du moteur L-Series — du L20 raté de 1965 au L24 de la 240Z · Fairlady Z432 et Z432-R — la version japonaise à moteur de Grand Prix, jamais exportée · Séries I à IV — les quatre visages méconnus de la Datsun 240Z (1969-1973)