Datsun 240Z
La Datsun 240Z (1969-1978, incluant les évolutions 260Z et 280Z, châssis Nissan S30) — la première voiture de sport japonaise à percer massivement sur le marché occidental, en particulier américain, et le premier chapitre d'une lignée « Z » qui se poursuit sans interruption jusqu'à aujourd'hui.
- Années de production
- 1969–1978
- Fiches publiées
- 39
- Sections thématiques
- 11
- Sources recensées
- 7
- Liens croisés
- 161
- Dernière mise à jour
- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
11 sections · 39 fichesHistoire et modèles
Étymologie DAT/Datsun/Nissan et origine du nom « Fairlady », biographie complète de Yutaka Katayama (« Mr. K »), sa victoire fondatrice au Mobilgas Trial australien de 1958, la lignée des roadsters Fairlady antérieurs, la controverse Goertz traitée en profondeur des deux côtés (genèse du projet A550X, lettre Nissan de 1980, discours de Goertz de 1995, débat communautaire non tranché sur un éventuel dédommagement financier), la vraie genèse du dessin par l'équipe de Yoshihiko Matsuo (Deming/TQM, influence directe et assumée de la Jaguar E-Type et de la Ferrari 275 GTB), le lancement du 22…
- Fairlady 240ZG — le « nez long » japonais conçu pour homologuer la Z en rallye du Groupe 42 min
Grâce à une meilleure pénétration dans l'air, la ZG atteint 210 km/h en pointe, contre 205 km/h pour la Fairlady 240Z domestique standard (les versions à boîte automatique perdant 5 km/h supplémentaires par rapport à leurs équivalents à boîte manuelle).
240ZGhomologationGroupe-4aerodynamiquemarche-japonais - De la 240Z à la 280Z — allongement, 2+2 et le prix payé aux normes antipollution américaines (1974-1978)3 min
C'est avec la 260Z qu'apparaît la première version 2+2 de la lignée, sur un empattement allongé de 300 mm, avec vitres de custode ouvrantes et système de climatisation mieux intégré à la planche de bord — ainsi qu'un renfort de caisse (longerons redessinés)…
260Z280Z2plus2emissionsevolution - Albrecht Goertz a-t-il dessiné la Z ? Genèse du projet A550X et enquête sur une controverse jamais formellement tranchée8 min
Peu de sujets liés à la 240Z suscitent autant de désaccord, encore aujourd'hui, que le rôle exact du designer germano-américain Albrecht Graf von Goertz dans sa genèse. Conformément à la méthode de ce corpus, cette fiche ne tranche pas artificiellement le…
controversedesignAlbrecht-GoertzA550XYamaha - La lignée des roadsters Fairlady (1959-1970) — le chaînon manquant avant la Z3 min
Avant la Z, Nissan construit pendant une décennie une lignée de roadsters à l'anglaise qui prépare le terrain commercial et technique de la future Sports/GT, sans jamais véritablement y parvenir seule. Comprendre cette lignée est indispensable pour situer la…
histoireFairladyroadsterSPL212SP310 - Fairlady Z432 et Z432-R — la version japonaise à moteur de Grand Prix, jamais exportée3 min
Un nom qui décrit littéralement le moteur Réservée au seul marché japonais, la Fairlady Z432 (code châssis PS30) tire son nom de la description technique de son moteur : 4 soupapes par cylindre, 3 carburateurs, 2 arbres à cames en tête. Sous le capot se…
Z432Z432RS20Prince-Motor-Companymarche-japonais - Des origines de DAT à Nissan — et pourquoi la Z s'appelle « Fairlady » au Japon et « 240Z » ailleurs4 min
En 1931, DAT Jidosha Seizo est rachetée par la Tobata Imono Company (une fonderie). Deux ans plus tard, la filiale automobile en est détachée pour devenir Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha, installée sur un nouveau site de 13 hectares à Yokohama, financée par…
histoiremarqueetymologieDatsunNissan - « Design Project Z » — la véritable genèse en interne, de Matsuo à la Jaguar E-Type (1965-1968)5 min
Si le rôle d'Albrecht Goertz reste débattu (voir Albrecht Goertz a-t-il dessiné la Z ? Genèse du projet A550X et enquête sur une controverse jamais formellement tranchée), la genèse réelle du dessin final de la Z est en revanche bien documentée, notamment…
designYoshihiko-MatsuogeneseJaguar-E-TypeFerrari-275-GTB - Yutaka Katayama, « Mr. K » — biographie d'une figure devenue quasi mythique aux États-Unis5 min
Aux États-Unis, Yutaka Katayama est devenu une figure quasi légendaire, présenté dans la plupart des récits populaires comme « le père de la Z ». Cette fiche cherche à documenter l'homme avec précision plutôt que la légende simplifiée qui a fini par circuler…
biographieYutaka-KatayamaMr-KNissan-USAhistoire - Le lancement mondial de la Datsun 240Z — Pierre Hotel, New York, 22 octobre 19693 min
Deux jours plus tard, la voiture est présentée à Los Angeles, au Beverly Wilshire Hotel — une double opération qui génère une couverture de presse considérable à travers tous les États-Unis (Los Angeles Times, New York Times).
lancement1969New-YorkpresseTokyo-Motor-Show - Entre la Mustang et la E-Type — où se situait vraiment la 240Z sur l'échiquier des GT abordables3 min
La 240Z est souvent résumée par une formule flatteuse mais un peu vague : « les performances d'une GT européenne pour le prix d'une voiture ordinaire ». Comparer précisément son tarif et ses caractéristiques à celles de ses deux références les plus citées…
positionnementprixcomparaisonFord-MustangJaguar-E-Type - Séries I à IV — les quatre visages méconnus de la Datsun 240Z (1969-1973)4 min
Contrairement à une idée reçue, la 240Z n'a pas connu une évolution linéaire calée sur les millésimes américains : Nissan a fait évoluer la voiture par lots de numéros de série, sans toujours faire coïncider ces changements avec le passage d'une année-modèle…
productionseriesidentificationevolutionVIN - 1958 Round Australia Mobilgas Trial — la victoire qui lance la carrière de Katayama et la compétition Datsun2 min
Cet épisode, antérieur de plus de dix ans au lancement de la 240Z, mérite sa place dans ce corpus car il constitue le premier jalon de la carrière de Yutaka Katayama (voir Yutaka Katayama, « Mr. K » — biographie d'une figure devenue quasi mythique aux…
competitionrallyehistoireAustralieKatayama
Moteur
Genèse complète de la famille L-series (du L20 raté de 1965 au L24/L28), le moteur S20 de compétition hérité de Prince/Skyline GT-R, et l'impact chiffré des normes antipollution américaines sur la puissance (151 ch → 129 ch → 139 ch → 149 ch)
- Genèse du moteur L-Series — du L20 raté de 1965 au L24 de la 240Z4 min
Le premier 6 cylindres maison, et son échec relatif (L20, 1965) Au tournant des années 1960, le bureau d'études moteurs de Nissan ne compte qu'une soixantaine de personnes et produit encore des 4 cylindres culbutés d'origine Austin. Le premier 6 cylindres à…
moteurL-seriesL20L24L28 - Le S20 — le moteur de compétition Prince/Skyline GT-R sous le capot de la Fairlady Z4322 min
Un moteur né sur les circuits, pas sur la planche à dessin d'une routière Le S20 est un 6 cylindres en ligne de 1 988 cm³ (alésage 82 mm, course 62,8 mm, architecture over-square) directement dérivé du programme de compétition de la Prince Motor Company…
moteurS20Prince-Motor-CompanySkyline-GT-Rcompetition - La courbe de puissance qui s'effondre — l'impact précis des normes antipollution américaines (1973-1978)3 min
Une conception antérieure au grand durcissement réglementaire La Z a été conçue à la fin des années 1960 en tenant compte des normes de sécurité et d'émissions américaines alors en vigueur — mais Nissan, comme l'ensemble de l'industrie automobile mondiale…
emissionsnormes-americainespuissanceEPAMVSS
Carburation injection
Des carburateurs Hitachi de type SU aux Solex-Mikuni japonais, jusqu'à l'injection électronique Bosch L-Jetronic de la 280Z
Transmission
Boîtes 4 et 5 rapports, arrivée tardive de l'automatique trois rapports, différentiel autobloquant de la Z432
Freins trains pneus
Suspension à quatre roues indépendantes (jambes MacPherson/Chapman), direction à crémaillère analysée par la presse japonaise comme un avantage technique sous-estimé, et la faiblesse chronique des freins
Carrosserie
Les phares « sugar scoop » nés d'une contrainte réglementaire américaine, le nuancier de lancement, l'arrivée du 2+2 en 1974
- Une seule carrosserie qui grandit — coupé 2 places puis 2+2, du hayon au monocoque3 min
Un choix de carrosserie qui rompt avec la tradition du roadster Contrairement à la quasi-totalité des voitures de sport Datsun qui l'ont précédée (voir La lignée des roadsters Fairlady (1959-1970) — le chaînon manquant avant la Z), la Z est conçue d'emblée…
carrosseriemonocoque2plus2hayondimensions - Le nuancier de lancement de la 240Z et l'identification par les évolutions de teintes2 min
La voiture-étalon du Nissan Heritage Collection officiel — l'exemplaire vainqueur du Safari Rally 1971, restauré en 2013 par le Nissan Restoration Club — porte quant à elle la livrée blanche caractéristique des voitures d'usine engagées en rallye (voir Le…
couleursteintesidentificationcarrosserie - Les phares « en cuillère » (sugar scoop) — quand une contrainte réglementaire devient une signature stylistique2 min
Une contrainte américaine à l'origine du dessin L'un des traits stylistiques les plus reconnaissables de la Z — ses phares nichés dans une nacelle en creux, dite « sugar scoop » (littéralement « cuillère à sucre ») — n'est pas né d'un choix esthétique libre…
designpharessugar-scoopMVSScarrosserie
Conduite
Les essais de presse d'époque (couverture Road & Track de janvier 1970) et des impressions de conduite contemporaines traduites d'un magazine japonais spécialisé
- Ce qu'en disait la presse d'époque — de la couverture de Road & Track (janvier 1970) aux essais Car and Driver2 min
Le mystère de la couverture de janvier 1970 Pendant des années, les passionnés se sont demandé comment Road & Track avait pu photographier, roulant dans les rues de Los Angeles, une Datsun 240Z flambant neuve pour sa couverture de janvier 1970 — un numéro…
essais-presseRoad-and-TrackCar-and-Driverperformances - Rouler en S30 aujourd'hui — impressions d'un passionné japonais, cinquante ans après3 min
Cette fiche traduit et synthétise les impressions de conduite d'un journaliste automobile japonais spécialisé dans les voitures anciennes (magazine Kyuusha-O), qui a pu prendre le volant d'une Fairlady Z d'origine plusieurs décennies après sa production.
conduiteimpressionssensationsretroJapon
Restauration
Zones de rouille classiques et le piège économique bien documenté d'une restauration qui coûte souvent plus cher que la voiture ne vaut
Compétition
Les deux victoires absolues au Safari Rally est-africain (1971, 1973), Monte-Carlo et Southern Cross Rally, Brock Racing Enterprises et la découverte du vilebrequin sous-dimensionné (récit à la première personne de Peter Brock), Bob Sharp Racing jusqu'à Paul Newman, le palmarès complet SCCA/IMSA, la BRE Baja Z tout-terrain, les records de vitesse de Bonneville, les deux participations aux 24 Heures du Mans (dont un accident mortel en 1976, traité avec sobriété), et la Z comme voiture officielle des courses USAC
- Les 24 Heures du Mans, 1975-1976 — une première réussite japonaise suivie d'un drame1 min
1975 : la première Sports/GT japonaise à l'arrivée En 1975, une Datsun 240Z devient le premier grand tourisme japonais à rallier l'arrivée des 24 Heures du Mans. Engagée par André Haller en catégorie GTS, partagée avec Hans Schuller et Benoit Maechler, la…
competitionLe-MansenduranceAndre-Haller - Voiture officielle des courses USAC — la Z en pace car (1972-1974)2 min
Une double voiture par événement, une pratique courante Selon zhome.com, il était d'usage à l'époque de construire deux exemplaires distincts de « voiture officielle » (pace car) pour chaque grand événement : l'une strictement décorative, utilisée pour les…
pace-carUSACOntario-Motor-Speedwayvitrine-promotionnelle - Bob Sharp Racing — l'équipe de la côte Est, de la première Z de compétition à Paul Newman2 min
Un concessionnaire devenu pilote officiel Bob Sharp débute en compétition dès 1966 au volant d'un roadster Datsun 1500, avant de piloter les Datsun 1600 puis 2000 en championnat SCCA. En 1969, il ouvre sa propre concession Datsun ; c'est à ce titre qu'il…
competitionSCCABob-SharpJim-FitzgeraldPaul-Newman - La BRE Baja Z — quand Peter Brock engage une 240Z dans le tout-terrain mexicain2 min
Une 240Z transformée pour le désert En septembre 1972, une Datsun 240Z blanche tout juste sortie de chaîne est livrée à Peter Brock chez Brock Racing Enterprises pour y être préparée en vue des épreuves tout-terrain mexicaines Baja 500 et Mexican 1000…
competitionBajatout-terrainBRErestauration - Brock Racing Enterprises — comment un vilebrequin sous-dimensionné a failli compromettre les deux titres SCCA de 1970-19713 min
Une rencontre organisée par Katayama en personne Brock Racing Enterprises (BRE), fondée en 1966 par le designer et pilote Peter Brock (transfuge de l'écurie Shelby, ancien membre de l'équipe de style de la Corvette Sting Ray chez GM), est déjà le partenaire…
competitionSCCABREPeter-BrockJohn-Morton - Le palmarès complet SCCA et IMSA de la lignée Z — neuf titres C-Production consécutifs et au-delà2 min
Cette fiche rassemble, à titre de référence, le palmarès chronologique compilé par le site spécialisé zhome.com pour la catégorie reine de la Z en compétition amateur américaine, la SCCA C-Production, ainsi que ses suites en GT1/GT2 et en IMSA. Si l'essentiel…
competitionSCCAIMSApalmaresstatistiques - Monte Carlo et Southern Cross — la 240Z placée sans jamais gagner sur glace, victorieuse en Australie2 min
Le Monte Carlo : une terre moins favorable À l'inverse du Safari Rally couru sur pistes de terre (voir Le Safari Rally est-africain — deux victoires absolues qui construisent la légende sportive de la 240Z), le Rallye Monte-Carlo se dispute sur la glace et la…
competitionrallyeMonte-CarloAustralieSouthern-Cross - Bonneville — les records de vitesse en catégorie F/GT, de 1972 à nos jours2 min
Une catégorie taillée pour une voiture de série aérodynamique Sur les salines de Bonneville (Utah), la Southern California Timing Association (SCTA) organise des tentatives de record de vitesse par catégories définies selon la cylindrée et la conformité à la…
competitionBonnevillerecord-vitesseSCTA - Le Safari Rally est-africain — deux victoires absolues qui construisent la légende sportive de la 240Z3 min
L'épreuve la plus dure du monde Le East African Safari Rally, disputé sur les routes et pistes du Kenya, de l'Ouganda et de la Tanzanie, a la réputation d'être l'épreuve automobile la plus impitoyable au monde pour la mécanique. Le parcours, environ 6 200 km…
competitionrallyeSafari-RallyKenyavictoire
Culture documentation
La reconnaissance institutionnelle (Hall of Fame, « dix voitures les plus importantes »), la place de la S30 dans la culture automobile japonaise (le « Devil Z » du manga Wangan Midnight, le vocabulaire d'amateurs « one-tail »/« hige-tsuki »), et une analyse critique assumée sur les raisons pour lesquelles la Z peine à obtenir un statut de classique pleinement reconnu (incluant un fait documenté sur des réactions hostiles à sa nationalité japonaise)
- La Z dans la culture automobile japonaise — le « Devil Z » de Wangan Midnight et les surnoms d'amateurs2 min
Un article du magazine spécialisé Kyuusha-O (« Roi des voitures anciennes ») s'est livré à un exercice inhabituel : vérifier, poste par poste, le réalisme des préparations mécaniques décrites dans le manga pour la Devil Z (bloc L28 modifié porté à 3,1 litres…
culturemangaWangan-MidnightDevil-Zkyusha - Pourquoi la Z peine-t-elle à devenir un « classique » à part entière ? Une analyse critique3 min
Cette fiche synthétise une analyse éditoriale publiée par le site spécialisé Ate Up With Motor, qui s'interroge sur un paradoxe apparent : malgré son importance historique documentée dans ce corpus (succès commercial, palmarès sportif, influence sur toute une…
reception-critiqueanalysemarche-collectionperception - Une des dix voitures les plus importantes de l'histoire automobile américaine — la reconnaissance institutionnelle de la Z2 min
Un classement souvent cité, à l'origine peu précisée La 240Z est fréquemment présentée, dans la littérature spécialisée nord-américaine, comme figurant parmi les « dix voitures les plus importantes de l'histoire automobile américaine » — un classement repris…
reconnaissanceHall-of-Famedistinctionsheritage
Achat administratif
Guide d'identification par numéro de châssis et série, cote de marché actuelle du 240Z ordinaire jusqu'au record de la Z432-R (837 000 $), guide d'achat et points de vigilance mécaniques
- De 3 526 dollars à 837 000 dollars — la cote actuelle, du 240Z ordinaire à la Z432-R record3 min
Un tarif de lancement délibérément disruptif À son lancement fin 1969, la Datsun 240Z est affichée à 3 526 dollars aux États-Unis — un tarif « clés en main » comprenant des équipements généralement facturés en supplément par la concurrence américaine…
cotemarchevaleursenchere - Guide d'achat — points de vigilance mécaniques et pièges d'authenticité3 min
Rouille : ne jamais se fier à une inspection de surface Comme détaillé dans Zones de rouille classiques et le piège économique de la restauration, la corrosion sur une caisse S30 progresse presque toujours de l'intérieur vers l'extérieur. Deux points précis…
achatguideauthenticiteverification - Identifier un exemplaire — préfixes de châssis, série réelle et piège du millésime commercial3 min
Un exemple concret documenté par zhome.com : le châssis HLS30 11618 (produit en octobre 1970, vendu et livré en décembre 1970) a été immatriculé comme millésime 1970, tandis que le châssis HLS30 05504 (produit en juin 1970 mais livré seulement en août 1970) a…
identificationVINchassisseriesmodel-year
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Origine du moteur L-series : « hérité » de la Prince Motor Company et…
Origine du moteur L-series : « hérité » de la Prince Motor Company et proche du Mercedes M180 (Ate Up With Motor) / conception interne Nissan, la parenté Prince limitée au seul U20 (zhome.com, confirmé par un commentateur tiers).
- Un versement financier a-t-il eu lieu lors du règlement Goertz/Nissan…
Un versement financier a-t-il eu lieu lors du règlement Goertz/Nissan de 1980 ? Deux témoignages communautaires contradictoires, non tranchés.
- Date de fin de la collaboration Goertz/Nissan : 1965 (Goertz…
Date de fin de la collaboration Goertz/Nissan : 1965 (Goertz lui-même) / 1964 (lettre officielle Nissan).
- Total de production 240Z 1969-1973 : 168 584 (chiffre Nissan brut) /…
Total de production 240Z 1969-1973 : 168 584 (chiffre Nissan brut) / 164 616 (ventilation par pays du livre officiel Nissan sur la 280ZX) — écart non résolu par la source elle-même.
- 🗳️ Le récit de l'« exil » de Katayama comme punition délibérée, la…
🗳️ Le récit de l'« exil » de Katayama comme punition délibérée, la légende des badges arrachés à la main, et la question de savoir si la Z mérite pleinement son statut de « classique » : trois débats documentés sans arbitrage artificiel.
- Une affirmation d'un site de marché (« Nissan aurait envisagé un…
Une affirmation d'un site de marché (« Nissan aurait envisagé un moteur rotatif ») a été délibérément écartée plutôt que consignée comme divergence légitime, faute de tout recoupement par une source sérieuse — voir la note de prudence dans sources/competition-et-marche.md.
- 01zhome.com ↗
(the Z Car Home Page / Internet Z Car Club) — site pivot de ce dossier, l'essentiel signé par l'historien communautaire Carl Beck (IZCC #260). Une trentaine de pages lues intégralement en direct, couvrant la genèse, le dossier complet sur la controverse Goertz (six pages dédiées), la production, et l'essentiel du volet compétition. → sources/zhome-com.md
- 02en.wikipedia.org ↗
— deux articles lus intégralement (« Nissan Fairlady Z (S30) », « Yutaka Katayama »), socle technique et biographique. → sources/wikipedia-et-sources-officielles.md
- 03ateupwithmotor.com ↗
— article de fond « The Original Datsun Z-Car » lu intégralement, fil de commentaires compris (dont un débat de spécialistes substantiel avec un lecteur très documenté). → sources/ateupwithmotor.md
- 04japanesenostalgiccar.com ↗
et viaretro.com — deux analyses indépendantes de la controverse Goertz, apportant un contrepoint et un débat communautaire documenté. → sources/controverse-goertz-sources-complementaires.md
- 05qsha-oh.com ↗
(旧車王マガジン) — deux articles japonais lus intégralement, apportant la perspective domestique (analyse technique, culture manga, vocabulaire d'amateurs). → sources/sources-japonaises.md
- 06classicmotorsports.com ↗
(récit signé Peter Brock) et theclassicvaluer.com (données de marché) → sources/competition-et-marche.md
- 07nissan-global.com ↗
(Nissan Heritage Collection, page officielle du 240Z vainqueur du Safari Rally 1971) — voir sources/wikipedia-et-sources-officielles.md