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§ 05 · Transmission

Les boîtes de vitesses Renault de la DeLorean — manuelle 5 rapports et automatique 3 rapports

Delorean DMC-12 · 1981–1983 · 1 min de lecture · extraite le 12 sept. 2026

Deux boîtes, une seule origine

Conformément à la logique d'ensemble du groupe motopropulseur, largement d'origine française (voir Le V6 PRV 2,85 L de la DeLorean — un moteur français dérivé de la Renault 30), la DeLorean est proposée avec deux transmissions toutes deux fournies par Renault : une boîte manuelle à 5 rapports (référence Renault 369-08) de série, et une boîte automatique à 3 rapports (référence Renault Type 4141) en option. Les deux versions partagent le même rapport de pont final, 3,44:1. La boîte automatique constitue, à son lancement, la seule option payante proposée en usine sur l'ensemble de la gamme, facturée 650 dollars au catalogue — les autres variations (couleur d'intérieur, bandes de carrosserie, porte-bagages) relevant d'accessoires posés par les concessionnaires plutôt que d'options d'usine à proprement parler.

Une fiabilité globalement saine, avec des points de contrôle distincts

Plus de quarante ans après la production, les spécialistes s'accordent sur le fait que la boîte manuelle est à la fois plus robuste et moins coûteuse à reconstruire que l'automatique. Lors d'un contrôle avant achat, il convient de vérifier l'absence de roulements bruyants, l'état des synchros et le jeu des tringleries de commande, qui peut rendre le passage des rapports imprécis. La boîte automatique, de son côté, se montre douce d'usage au quotidien, mais peut développer des fuites d'huile parfois délicates à traiter ; des passages de rapports imprécis ou hésitants peuvent également trahir la défaillance du boîtier de commande électronique — un calculateur aujourd'hui reconditionnable avec des composants internes modernes, disponible par exemple chez le fournisseur de pièces spécialisé DeLorean Go.

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Provenance de cette fiche
Site source
en.wikipedia.org, classicsworld.co.uk
Date d'extraction
12 sept. 2026
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