Delorean DMC-12
La DeLorean DMC-12 (1981-1983), voiture de sport unique produite par une entreprise à l'existence aussi brève que mouvementée : la DeLorean Motor Company de John Z. DeLorean, ancien cadre dirigeant de General Motors.
- Années de production
- 1981–1983
- Fiches publiées
- 31
- Sections thématiques
- 12
- Sources recensées
- 3
- Liens croisés
- 146
- Dernière mise à jour
- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
12 sections · 31 fichesHistoire et modèles
Cœur du dossier. Fondation de DMC et contrat Italdesign (1973-1976), choix de l'implantation à Dunmurry et contexte des « Troubles », construction de l'usine et recrutement mixte catholique/protestant, odyssée moteur d'avant Lotus et inventaire des prototypes, lancement commercial 1981 et problèmes de qualité, crise financière et mise sous séquestre de 1982, arrestation/procès/acquittement de John DeLorean (1982-1984), fermeture de l'usine et sa reconversion industrielle ultérieure (Montupet)
- L'arrestation de John DeLorean (1982), son procès et son acquittement pour piège policier (1984)3 min
Cette fiche traite un épisode qui reste, aujourd'hui encore, le plus souvent résumé de façon imprécise dans la culture populaire. Les faits judiciaires établis sont sans ambiguïté : John DeLorean a été inculpé, jugé, puis acquitté — d'abord de trafic de…
arrestationprocesentrapmentpiege-policieracquittement - Pourquoi Dunmurry ? Le choix d'une usine automobile en pleine période des Troubles3 min
Une recherche de financement qui devient une recherche de site Faute d'avoir pu réunir seul les capitaux nécessaires à la construction d'une usine (voir La fondation de la DeLorean Motor Company (1973-1976) et le choix de Giugiaro), John DeLorean oriente sa…
dunmurryirlande-du-nordtroublessubventionsgouvernement-britannique - La construction de l'usine DMCL à Dunmurry (1978-1981) et une main-d'œuvre à former de toutes pièces3 min
Un chantier de seize mois pour six bâtiments La construction de l'usine, officiellement dénommée DMCL (DeLorean Motor Cars, Limited), démarre en octobre 1978 sur le site de « The Cutts » à Dunmurry (voir le choix de cette implantation dans Pourquoi Dunmurry ?…
dunmurryusineconstructionmain-d-oeuvrequalite - L'effondrement financier de 1982 — de la mise sous séquestre à la faillite4 min
Le paradoxe d'octobre 1981 : produire plus alors que les ventes reculent Le pic commercial de la DeLorean se situe en octobre 1981, avec 720 voitures vendues sur le mois. Mais dès décembre, l'économie américaine entre en récession et les taux d'intérêt…
faillitesequestre1982tresoreriebank-of-america - L'odyssée moteur d'avant Lotus et l'inventaire des prototypes DeLorean (1976-1980)3 min
Des ambitions initiales très éloignées de la voiture de série Lorsque les premières informations sur le projet DeLorean filtrent au milieu des années 1970, la presse évoque une liste de caractéristiques ambitieuses qui ne verront finalement jamais le jour sur…
prototypesmoteurwankelcitroenprv - La fermeture de l'usine de Dunmurry et son devenir après DeLorean3 min
Un site industriel abandonné après un investissement colossal La faillite de DMC (voir L'effondrement financier de 1982 — de la mise sous séquestre à la faillite) emporte avec elle environ 2 500 emplois directs et plus de 100 millions de dollars…
dunmurryfermetureemploimontupetfolklore - La fondation de la DeLorean Motor Company (1973-1976) et le choix de Giugiaro4 min
Du départ de General Motors au projet personnel John Z. DeLorean quitte General Motors le 2 avril 1973 alors qu'il est vice-président en charge de la production automobile du groupe et pressenti par certains pour en prendre un jour la présidence — l'essentiel…
fondationjohn-deloreangiugiaroitaldesignfinancement - Le lancement commercial de 1981 et les problèmes de qualité de la première année2 min
Une liste d'attente qui s'effondre presque aussitôt La production démarre à Dunmurry en décembre 1980, et la première voiture de série est officiellement annoncée le 21 janvier 1981 (elle est aujourd'hui exposée au Crawford Auto-Aviation Museum). Avant même…
lancement1981qualiterappelsquality-assurance-centers
Moteur
Le V6 PRV 2,85 L dérivé de la Renault 30 (avec la divergence de couple relevée dans la source elle-même), et le projet de version biturbo par Legend Industries (1981), plus rapide qu'une Ferrari 308 aux essais mais jamais commercialisé
- Le projet de DeLorean biturbo par Legend Industries (1981) — une option jamais commercialisée2 min
Un déficit de performance identifié dès les premiers essais Les essais de la presse automobile américaine mesurent, à la sortie du modèle, des temps de 0 à 60 mph compris entre 9,5 et 10,5 secondes pour la DeLorean de série — nettement en retrait par rapport…
turbolegend-industriesperformanceprototypebiturbo - Le V6 PRV 2,85 L de la DeLorean — un moteur français dérivé de la Renault 303 min
Un choix de dernier recours devenu solution définitive Après l'abandon successif du projet de moteur rotatif Wankel, du V6 Ford Cologne, puis de la mécanique Citroën CX (voir l'odyssée complète dans L'odyssée moteur d'avant Lotus et l'inventaire des…
moteurprvv6renaultpeugeot
Carburation injection
L'injection mécanique Bosch K-Jetronic, son fonctionnement et son vieillissement aujourd'hui
Électricité
Fiabilité électrique : l'alternateur sous-dimensionné qui a piégé Johnny Carson lui-même, les trois générations de radios et l'antenne qui a fini par trouer l'inox, et le fusible n°7, point de vigilance actuel connu
Transmission
Les deux boîtes Renault (manuelle 5 rapports et automatique 3 rapports) et leurs points de contrôle respectifs
Freins trains pneus
Suspension, freins (un mélange de pièces Ford et Jaguar) et direction — avec la mise au point de Wikipédia elle-même sur le mythe du « nez haut » attribué à tort aux normes de pare-chocs américaines
Carrosserie
La genèse de la carrosserie en acier inoxydable (née d'un problème de peinture, pas d'un choix esthétique de départ), le mécanisme des portes papillon signé Grumman Aerospace, le châssis-poutre dorsale hérité de Lotus, et les évolutions continues de fabrication (capot, jantes, détails de finition)
- La carrosserie en acier inoxydable — un choix né d'un problème de peinture3 min
Une silhouette héritée d'un concept-car Porsche Le dessin de la DeLorean est signé Giorgetto Giugiaro, chez Italdesign (le contrat est signé en mars 1975, voir La fondation de la DeLorean Motor Company (1973-1976) et le choix de Giugiaro). Pour construire la…
carrosserieacier-inoxydablegiugiaroitaldesigndesign - Le châssis-poutre dorsale et le soubassement en fibre de verre de la DeLorean2 min
Trois couches superposées plutôt qu'une coque unique Contrairement à une carrosserie monocoque classique, la structure de la DeLorean s'organise en trois couches distinctes superposées. Les panneaux extérieurs en acier inoxydable (voir La carrosserie en acier…
chassispoutre-dorsalelotusfibre-de-verreconstruction - Des évolutions continues plutôt que des millésimes — capot, jantes et détails de finition (1981-1983)3 min
Pas de coupure nette entre les millésimes À la différence de l'industrie automobile américaine classique, qui concentre traditionnellement ses évolutions à la charnière de chaque année-modèle, DMC applique à la DeLorean des modifications en continu, au fil de…
productionevolutionscapotjantesfinition - Les portes papillon de la DeLorean — un mécanisme signé Grumman Aerospace2 min
Un héritage rare, entre Mercedes et un constructeur oublié Les portes papillon (« gull-wing ») comptent, avec la carrosserie en acier inoxydable (voir La carrosserie en acier inoxydable — un choix né d'un problème de peinture), parmi les signatures visuelles…
portes-papillongullwinggrummandesign
Entretien
La corrosion par piqûres de l'inox de grade 304 (un mal méconnu, distinct de la rouille classique), et le contraste entre les vérins de portes (réparation facile) et le berceau moteur/châssis (réparation potentiellement coûteuse)
- La corrosion par piqûres de l'acier inoxydable — un mal méconnu de la DeLorean2 min
Un mythe à nuancer : « l'inox ne rouille jamais » La carrosserie en acier inoxydable de la DeLorean (voir La carrosserie en acier inoxydable — un choix né d'un problème de peinture) est souvent présentée, à juste titre, comme l'immunisant contre la rouille…
corrosioninoxentretiencarrosserie - Vérins de portes et berceau moteur — une réparation facile, une réparation qui peut coûter cher2 min
Les vérins de portes : une usure normale, sans gravité Les portes papillon de la DeLorean (voir leur mécanisme complet dans Les portes papillon de la DeLorean — un mécanisme signé Grumman Aerospace) reposent sur des barres de torsion prétraitées par cryogénie…
verinsporteschassisberceau-moteurentretien
Conduite
La réception par la presse d'époque (une routière agréable, pas une sportive) et son jugement nettement plus sévère avec le recul (Time, Crap Cars)
Restauration
Points de vigilance complémentaires (refroidissement, échappement, carrosserie, habitacle) et le tissu de spécialistes qui maintient le parc en état (P.J. Grady, DeLorean Go, la société texane moderne)
- Restauration — circuit de refroidissement, échappement, carrosserie et habitacle3 min
Cette fiche complète les points de vigilance déjà traités pour la corrosion de l'inox (La corrosion par piqûres de l'acier inoxydable — un mal méconnu de la DeLorean), les vérins de portes et le châssis (Vérins de portes et berceau moteur — une réparation…
restaurationrefroidissementechappementcarrosseriehabitacle - Le tissu de spécialistes qui maintient le parc DeLorean en état de marche2 min
Une pièce maîtresse : le rachat du stock de pièces d'origine À la suite de la faillite de DMC en 1982 (voir L'effondrement financier de 1982 — de la mise sous séquestre à la faillite), l'essentiel du stock de pièces détachées neuves resté dans l'usine de…
restaurationpieces-detacheesspecialistesdelorean-motor-company-texas
Culture documentation
La genèse du choix de la DeLorean comme machine à voyager dans le temps (le réfrigérateur écarté, le refus de la Ford Mustang), le devenir des voitures de tournage, la culture populaire au sens large (clubs, musées, publicités d'époque, chanson d'Ace Frehley), la vie personnelle de John DeLorean après DMC jusqu'à sa mort en 2005, et le dossier — traité avec prudence méthodologique — de la DeLorean Motor Company (Texas) moderne et de son projet de voiture électrique Alpha5
- Au-delà du cinéma — clubs, musées et culture populaire de la DeLorean3 min
Une communauté internationale, plus de quarante ans après la faillite Plus de quarante ans après l'arrêt de la production, la DeLorean conserve un public de passionnés actif et structuré à l'échelle mondiale : des clubs dédiés existent en Amérique du Nord, en…
culture-populaireclubsmuseespublicitevideo-jeux - L'Alpha5 et la bataille pour l'héritage DeLorean — un dossier à traiter avec prudence4 min
Cette fiche complète Le tissu de spécialistes qui maintient le parc DeLorean en état de marche, consacrée à l'activité bien établie de pièces détachées et de restauration de la DeLorean Motor Company (Texas). Elle porte sur un tout autre volet, beaucoup plus…
delorean-motor-company-texasalpha5litigesvoiture-electriquemarque - John DeLorean après DMC — vie personnelle, dernières entreprises et mort en 20054 min
Cette fiche couvre la vie de John DeLorean au-delà de l'entreprise et des procédures judiciaires déjà traitées ailleurs dans ce corpus (voir La fondation de la DeLorean Motor Company (1973-1976) et le choix de Giugiaro et L'arrestation de John DeLorean…
john-deloreanbiographievie-personnellemortmariages - Pourquoi une DeLorean ? La genèse de la machine à voyager dans le temps de « Retour vers le futur »3 min
Un réfrigérateur écarté pour des raisons de sécurité Dans les toutes premières versions du scénario de Retour vers le futur, coécrit par Robert Zemeckis et Bob Gale, la machine à voyager dans le temps n'est pas une voiture mais un réfrigérateur équipé d'un…
retour-vers-le-futurcinemazemeckisgeneseculture-populaire - Les DeLorean du tournage de « Retour vers le futur » et leur devenir2 min
Sept véhicules pour une trilogie Au total, six DeLorean réelles ont été utilisées pour le tournage de la trilogie Retour vers le futur, complétées par une septième réplique construite en fibre de verre pour les plans où la voiture devait sembler « voler » à…
retour-vers-le-futurcinematournagevoitures-de-collectionpetersen-museum
Achat administratif
L'absence de chiffre de production définitif et ses raisons, l'identification par numéro de série (avec le piège de la renumérotation Consolidated International), et la cote actuelle du marché — avec la rareté particulière des exemplaires à conduite à droite
- La cote actuelle de la DeLorean et la rareté des exemplaires à conduite à droite2 min
Une cote en nette progression depuis une dizaine d'années Selon un guide d'achat britannique spécialisé publié fin 2024, la cote de la DeLorean a sensiblement progressé au cours de la décennie précédente. Un exemplaire à restaurer entièrement, qui se…
cotemarchecollectionconduite-a-droiterarete - Identifier une DeLorean par son numéro de série (VIN)2 min
Trois plages de numéros pour trois millésimes En l'absence de registres d'usine complets (voir Combien de DeLorean ont vraiment été construites ? Une question sans réponse définitive), la communauté des propriétaires et des spécialistes a reconstitué, à…
numero-de-serievinidentificationmillesime - Combien de DeLorean ont vraiment été construites ? Une question sans réponse définitive2 min
Une comptabilité perdue à la fermeture de l'usine La question, en apparence simple, du nombre total de DeLorean produites n'a jamais reçu de réponse définitive, pour une raison précise : les données de production ont été perdues ou dispersées lors de la…
productionchiffresdivergencesvin
Un dossier qui s'articule explicitement avec deux autres dossiers déjà présents dans le corpus
plutôt que de dupliquer leur contenu :
pontiac-gto/pour l'intégralité de la carrière de John DeLorean chez General Motors (voir John Z. DeLorean — l'ingénieur en chef de Pontiac avant la légende DMC et La genèse de la GTO — le contournement de la règle de cylindrée de General Motors (1963)), etlotus-elan/pour le rôle technique de Colin Chapman et le volet financier du scandale panaméen (voir Esprit et DeLorean — une parenté technique méconnue derrière un même carrossier et La mort de Colin Chapman (1982) et le scandale DeLorean) — ce dossier complète ces deux récits déjà écrits plutôt que de les répéter, tout en couvrant en détail tout ce qui leur échappait (fondation de DMC, Dunmurry, crise financière et faillite côté DMC, arrestation et procès, culture populaire, marché de la collection).Une arrestation et un procès traités avec la rigueur factuelle explicitement demandée
accusation, mécanisme précis du piège policier (l'informateur Hoffman, le témoignage de la secrétaire Carol Winkler), et acquittement — jamais présenté comme une culpabilité sous-jacente non poursuivie — voir L'arrestation de John DeLorean (1982), son procès et son acquittement pour piège policier (1984).
Plusieurs corrections à des idées reçues, chacune directement sourcée
le « nez haut » de la DeLorean n'est pas dû aux normes de pare-chocs américaines mais à des ressorts de qualité insuffisante (Suspension, freins et direction de la DeLorean — et le mythe du « nez haut ») ; la fermeture de l'usine de Dunmurry a été annoncée quelques heures avant l'arrestation de DeLorean, et non causée par elle (L'effondrement financier de 1982 — de la mise sous séquestre à la faillite) ; le choix de l'acier inoxydable répondait d'abord à un problème de peinture, non à une intention esthétique de départ (La carrosserie en acier inoxydable — un choix né d'un problème de peinture).
Un cas industriel documenté sans sensationnalisme
le choix de Dunmurry, en pleine période des Troubles, avec sa promesse d'emploi mixte catholique/protestant et son financement public massif, est traité comme un fait industriel et politique daté, sans instrumentalisation du contexte communautaire — voir Pourquoi Dunmurry ? Le choix d'une usine automobile en pleine période des Troubles.
Une double lecture de la DeLorean Motor Company moderne (Texas)
son activité de pièces détachées, bien établie et documentée depuis 1995, est clairement distinguée de son projet de voiture électrique Alpha5, annoncé depuis 2022 sans être livré, et de l'enchevêtrement de litiges qui entoure aujourd'hui le nom DeLorean — un sujet à la composante promotionnelle explicitement signalée comme telle, conformément à la consigne de départ. Voir Le tissu de spécialistes qui maintient le parc DeLorean en état de marche et L'Alpha5 et la bataille pour l'héritage DeLorean — un dossier à traiter avec prudence.
Deux incohérences internes détectées dans les articles Wikipédia sources eux-mêmes
(couple moteur et tours de volant divergents entre le corps du texte et le tableau technique d'un même article ; chiffres de production janvier/février 1982 chronologiquement incompatibles) — documentées sans être artificiellement lissées, voir sources/verification-croisee.md.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Date et structure exacte de la fondation de DMC : 24 octobre 1975…
Date et structure exacte de la fondation de DMC : 24 octobre 1975 (Wikipédia) / société créée dès janvier 1974 par l'associé Thomas Kimmerley (P.J. Grady).
- Montant du soutien financier britannique : ~120 millions de dollars…
Montant du soutien financier britannique : ~120 millions de dollars sur 200 millions (The Times) / ~100 millions de livres sterling (Wikipédia, John DeLorean).
- Constructeur de l'usine de Dunmurry : Farrans et McLaughlin & Harvey…
Constructeur de l'usine de Dunmurry : Farrans et McLaughlin & Harvey (version détaillée) / une mention isolée non corroborée de « Renault ».
- Montant détourné vers le Panama, destiné en théorie à Lotus : ~10…
Montant détourné vers le Panama, destiné en théorie à Lotus : ~10 millions de livres selon
lotus-elan// ~23 millions de livres selonJohn DeLorean(Wikipédia). - Couple maximal du V6 PRV : 153 lb-pi / 162 lb-pi (divergence interne…
Couple maximal du V6 PRV : 153 lb-pi / 162 lb-pi (divergence interne à une même source).
- Tours de volant butée à butée : 2,65 / 3,2 (divergence interne à une…
Tours de volant butée à butée : 2,65 / 3,2 (divergence interne à une même source).
- Nombre de DeLorean plaquées or vendues : cinq exemplaires nommément…
Nombre de DeLorean plaquées or vendues : cinq exemplaires nommément identifiés / « seulement quatre » selon une formule plus synthétique de la même encyclopédie.
- Production totale : ~9 000 (chiffre arrondi courant) / 8 975 (calcul…
Production totale : ~9 000 (chiffre arrondi courant) / 8 975 (calcul détaillé par VIN) / 8 875, 8 987, 9 080 (autres estimations citées).
- 01Cinq articles Wikipédia en anglais
, lus intégralement via le navigateur intégré : « DMC DeLorean » (article central, très richement sourcé), « DeLorean Motor Company » (l'entreprise), « John DeLorean » (partie postérieure à 1973 uniquement, la carrière chez GM étant déjà couverte par pontiac-gto/), « DeLorean Motor Company (Texas) » (la société moderne) et « DeLorean time machine » (la genèse cinématographique). →…
- 02Classics World — DeLorean DMC-12 buyer's guide
(décembre 2024) — guide d'achat britannique détaillé citant nommément le spécialiste Chris Nicholson (P.J. Grady Europe), apportant l'essentiel du savoir de terrain sur l'entretien, la restauration et la cote actuelle du marché. → sources/presse-specialisee-et-guides-achat.md
- 03P.J. Grady (Royaume-Uni)
— deux pages : une sur la corrosion de l'inox, une sur l'organigramme et les cadres dirigeants de DMC (John DeLorean, Thomas Kimmerley, Eugene Cafiero, Roy Nesseth, Dick Brown). → même fichier de suivi.