Équipements de sécurité et aides à la conduite de la Purosangue
Un socle d'équipements de sécurité passive complet
La Purosangue est équipée d'un ensemble complet d'airbags couvrant conducteur, passager avant, ainsi que des airbags latéraux et rideaux tête avant et arrière. S'y ajoutent des équipements de sécurité active désormais standards sur ce segment de prix : contrôle électronique de stabilité, contrôle de traction, ancrages pour sièges enfants, capteurs de stationnement avant et arrière, caméra de recul et surveillance de la pression des pneus.
Des aides à la conduite orientées vers l'assistance plutôt que vers l'autonomie
Les aides à la conduite recensées incluent la surveillance d'angle mort, le maintien en position à l'arrêt (Hill Hold Assist) et le maintien automatique des freins (Auto Hold), ainsi qu'un dispositif de déverrouillage automatique des portes en cas de choc détecté. Ce niveau d'équipement reste comparable à celui des autres GT et SUV de très haut de gamme du segment, sans toutefois aller jusqu'aux systèmes d'aide à la conduite de niveau 2+ ou de conduite semi-autonome que l'on trouve désormais chez certains constructeurs généralistes premium.
Une notation officielle absente, à l'instar de l'ensemble du segment
Comme l'ensemble de ses rivaux directs de ce segment de très faible volume, la Purosangue ne fait l'objet d'aucune évaluation officielle Euro NCAP ni NHTSA — un point commun documenté en détail dans une fiche dédiée qui recoupe directement ce constat avec celui déjà établi dans ce corpus pour le Lamborghini Urus, le Bentley Bentayga, le Rolls-Royce Cullinan et l'Aston Martin DBX (voir Aucune notation Euro NCAP ni NHTSA pour la Purosangue — un trait commun à tout le segment).
Voir aussi
- Site source
- zigwheels.ae ; carbikegpt.com ; cartrade.com
- Date d'extraction
- 14 sept. 2026