Boîte 4 vitesses — du levier au plancher au levier au volant

Une boîte manuelle à quatre rapports sur toute la carrière

Comme la quasi-totalité des berlines familiales européennes de sa catégorie entre les années 1930 et 1960, la Fiat 1100 conserve, sur l'ensemble de sa carrière italienne (1937-1969), une boîte manuelle à quatre rapports associée à une propulsion classique (moteur avant longitudinal, roues arrière motrices). Les sources disponibles ne permettent pas d'établir avec précision l'évolution des rapports de boîte génération par génération — une lacune assumée plutôt que comblée par extrapolation.

Le changement de commande de 1949

Le changement le plus documenté concerne la commande du levier de vitesses plutôt que la boîte elle-même : les premières générations (508 C, 1100 « musone », 1100 B) disposent d'un levier au plancher, tandis que la 1100 E, lancée en 1949, introduit un levier au volant (sur la colonne de direction) — une évolution d'ergonomie caractéristique de l'automobile européenne de l'immédiat après-guerre, qui libère de la place au centre de l'habitacle avant. Cette disposition au volant perdure sur la génération monocoque 1100/103 qui suit en 1953.

Voir aussi

• 1100 B puis 1100 E (1948-1953) — les derniers restylages sur châssis séparé
• Suspension avant indépendante et freinage — de la solution anti-shimmy de Giacosa aux premiers disques