La Fiat Sedici : une devancière de gamme sans aucune parenté technique avec le 500X

Une succession de calendrier, pas de plateforme

La Fiat Sedici (2006-2014) est souvent présentée de façon informelle comme la « devancière » du 500X dans la gamme Fiat, dans la mesure où sa production s'arrête précisément l'année où le 500X est lancé, et qu'elle occupait jusque-là la seule offre Fiat sur le segment des crossovers compacts. Cette succession reste toutefois purement commerciale et calendaire : les deux véhicules ne partagent aucune parenté technique, contrairement à ce que la continuité de segment pourrait laisser supposer.

Une coentreprise avec Suzuki, sans lien avec la famille de plateformes « Small »

La Sedici naît d'un accord de développement conjoint signé en avril 2003 entre Fiat et Suzuki, dans le but d'aborder ensemble le segment alors émergent des SUV compacts. Le véhicule qui en résulte est produit à l'usine Magyar Suzuki de Esztergom, en Hongrie, et partage une plateforme et une mécanique identiques avec sa jumelle commerciale, la Suzuki SX4 — seul le design extérieur distingue les deux véhicules. Le bloc essence 1.6 des deux jumelles est un moteur Suzuki, tandis que le diesel 1.9 MultiJet est un moteur Fiat/GM. Cette architecture d'origine japonaise n'a donc aucun rapport avec la plateforme « Small » du groupe Fiat (Grande Punto/500L) dont dérive ensuite celle du 500X (voir La plateforme Small Wide 4×4 du 500X : une évolution élargie de la base Grande Punto/500L).

Un volume de production modeste

La production visée pour l'ensemble Sedici/SX4 était de l'ordre de 60 000 unités par an, dont environ un tiers écoulé sous badge Fiat et deux tiers sous badge Suzuki — des volumes sensiblement plus modestes que ceux atteints ultérieurement par le 500X (voir Les jalons de production à Melfi : le 500 000ᵉ exemplaire en juin 2019).

Ce que cette clarification implique concrètement

En pratique, un propriétaire ou un mécanicien familier de la Sedici ne retrouve aucune pièce de structure, de suspension ou de motorisation directement transposable sur un 500X : la continuité entre les deux véhicules relève exclusivement du positionnement commercial de Fiat sur un même segment de marché, à cinq ans d'écart, un cas de figure déjà documenté ailleurs dans ce corpus pour d'autres couples de véhicules Fiat portant des noms ou occupant des segments proches sans lien technique (voir 500, 500L, 500X : un nom commercial commun, trois plateformes distinctes, dossier fiat-500-moderne/, à propos du trio 500/500L/500X).

Voir aussi

• Naissance du 500X : combler le vide du segment B-SUV dans la gamme Fiat
• La plateforme Small Wide 4×4 du 500X : une évolution élargie de la base Grande Punto/500L
• 500, 500L, 500X : un nom commercial commun, trois plateformes distinctes (dossier fiat-500-moderne/)