La transmission de la Fiat 600 — boîte quatre vitesses et propulsion arrière

Une boîte à quatre rapports, trois synchronisés

La Fiat 600 est équipée d'une boîte manuelle à quatre vitesses, dotée de trois rapports synchronisés (la première restant non synchronisée, configuration courante pour l'époque sur ce segment de véhicule). L'ensemble boîte-moteur, monté longitudinalement à l'arrière du véhicule directement devant l'essieu arrière, entraîne les roues arrière — le modèle relevant donc d'une architecture tout à l'arrière (moteur et boîte à l'arrière, propulsion arrière), et non d'un schéma à moteur central comme on le rencontre parfois à tort dans des résumés imprécis.

Une intégration compacte imposée par l'architecture générale

Le choix de Giacosa de loger l'ensemble moteur-boîte à l'arrière du véhicule (voir L'architecture du moteur Fiat 600 — quatre cylindres à l'arrière, refroidi par eau) impose une intégration particulièrement compacte de la transmission, dans un espace fortement contraint par le gabarit réduit de la carrosserie (3,215 m de long). C'est cette même base de transmission qui sera reprise, avec des adaptations de rapports et de voie, sur la Fiat 600 Multipla (voir Le moteur de la 600 Multipla — 633 puis 767 cm³, hérité tel quel de la berline côté fiat-multipla/), dont l'empattement identique à la berline autorisait la reprise du même ensemble mécanique sans modification majeure.

Voir aussi

• L'architecture du moteur Fiat 600 — quatre cylindres à l'arrière, refroidi par eau
• Suspension et freinage de la Fiat 600 — caractéristiques techniques
• Boîte de vitesses et transmission du SEAT 600