Boîte de vitesses et transmission du SEAT 600

Une boîte à quatre rapports, partiellement synchronisée

Le SEAT 600 est équipé, du premier au dernier jour de sa carrière, d'une boîte manuelle à quatre vitesses, transmettant la puissance aux roues arrière — cohérente avec l'implantation du groupe motopropulseur tout à l'arrière (voir Le moteur du SEAT 600 — architecture, évolution 633→767 cm³ et le talon d'Achille du refroidissement). Seules les 2ᵉ, 3ᵉ et 4ᵉ vitesses sont synchronisées, la première restant non synchronisée sur toute la carrière du modèle — configuration typique des petites cylindrées populaires de l'époque, où le passage de la première à l'arrêt complet ne pose pas de difficulté pratique.

Le frein à main, une solution ingénieuse et économique

Particularité méconnue documentée par seat600.info (témoignage d'ancien salarié SEAT) : le frein à main n'agit pas sur les roues arrière elles-mêmes, mais sur un tambour à mâchoires freinant l'arbre secondaire de la boîte de vitesses, qui dépasse vers l'avant du groupe motopropulseur. Cette solution ne nécessite qu'un seul brin de câble entre le levier de frein à main (au plancher) et ce tambour de transmission — une simplification mécanique notable par rapport à un système classique à double câble vers chaque roue arrière.

Liaison aux roues : de la barre flexible aux « patines »

Les demi-arbres de transmission (« palieres ») sont articulés jusqu'aux roues via un flector en caoutchouc. Sur le 600 D, ce système est complété en sortie de boîte par des « patines » (patins de glissement), une amélioration absente du 600 N d'origine. En 1965, le système de changement de vitesses reçoit une nouvelle jointure flexible plate, tandis que les tirants de direction reçoivent des rotules étanches à graissage « à vie » — évolutions qui, sans toucher directement à la boîte, réduisent sensiblement les besoins d'entretien courant de la liaison au sol et de la direction.

Voir aussi

• Le moteur du SEAT 600 — architecture, évolution 633→767 cm³ et le talon d'Achille du refroidissement
• Suspension et freinage du SEAT 600 — fiche technique et perfectionnements
• Évolution technique du SEAT 600 année par année (1957-1972)