Le moteur de la 600 Multipla — 633 puis 767 cm³, hérité tel quel de la berline

Un choix d'économie assumé

Fiat ne développe aucun moteur spécifique pour la Multipla : le modèle reprend intégralement le 4 cylindres en ligne, refroidi par eau et monté à l'arrière, de la berline 600 dont elle dérive (voir Genèse de la Fiat 600 Multipla — un monospace avant l'heure sur base 600). Ce choix limite les coûts de développement et garantit dès le lancement une disponibilité en pièces détachées et un réseau de mécaniciens déjà formés sur la mécanique de la 600.

Première série : 633 cm³, 21 ch

À son lancement en 1956, la Multipla embarque le moteur d'origine de la 600 : 633 cm³, alésage et course modestes, pour une puissance de 21 ch autorisant une vitesse de pointe d'environ 90 km/h et une consommation moyenne annoncée de 6,7 L/100 km (Wikipédia français). L'allumage est classique, à bobine et delco.

600 D Multipla (1960) : 767 cm³

À partir de l'automne 1960, le moteur est agrandi à 767 cm³ (alésage × course : 62 × 63,5 mm selon la fiche technique détaillée de Wikipédia italien), avec distribution par arbre à cames latéral entraîné par chaîne, deux soupapes en tête par cylindre commandées par tiges et culbuteurs, et un carburateur inversé Weber 28ICP. L'allumage reste à bobine et delco, avec correcteur pneumatique d'avance. La boîte de vitesses passe à 4 rapports, les 2ᵉ, 3ᵉ et 4ᵉ étant synchronisés. Le réservoir a une capacité de 29 litres.

⚠️ Une puissance annoncée différemment selon les sources

Sur la valeur de puissance de ce moteur 767 cm³, les sources consultées divergent significativement :

• Wikipédia français annonce 39 ch, avec une vitesse de pointe de 105 km/h.
• Wikipédia italien, dans sa fiche technique détaillée de la 600 D Multipla, indique 29 CV DIN à 4 800 tr/min, pour la même vitesse de pointe de 105 km/h.
• FD Ricambi, dans sa description de la mécanique 600 D (identique sur la berline et sur la Multipla), avance 29 ch, soit environ 32 ch SAE — cohérent avec la valeur de Wikipédia italien plutôt qu'avec celle de Wikipédia français.

Deux sources sur trois s'accordant autour de 29-32 ch, cette valeur paraît la plus probable, mais ce corpus se garde de trancher unilatéralement contre une source aussi généralement fiable que Wikipédia français sans élément permettant d'expliquer l'écart (confusion possible avec une autre unité de puissance, ou avec une version ultérieure du moteur). Les deux valeurs sont donc conservées côte à côte — voir sources/verification-croisee.md.

Un moteur au long cours dans la gamme Fiat

Ce même bloc 633/767 cm³ équipe, avec des variations mineures de réglage, l'ensemble de la famille 600/600 D ainsi que les dérivés utilitaires 600T (voir Les carrosseries spéciales sur base 600 Multipla — Fissore, Pininfarina, Boano, Coriasco) et les versions à l'export sous licence, à commencer par la SEAT 600/SEAT 800 espagnole (voir La SEAT 800 n'est pas une Multipla espagnole — clarification nécessaire) qui reprend un bloc rigoureusement identique.

Voir aussi

• Genèse de la Fiat 600 Multipla — un monospace avant l'heure sur base 600
• Chronologie des versions de la Fiat 600 Multipla (1956-1965/1967/1969 selon les sources)
• Transmissions des deux Multipla — de la boîte 4 rapports de la 600 à la boîte 5 moderne
• La SEAT 800 n'est pas une Multipla espagnole — clarification nécessaire