Un succès commercial immédiat — prix, fiscalité et listes d'attente

Un prix équivalent à treize salaires mensuels ouvriers

La Fiat 600 est lancée à un prix de 590 000 lires, une somme que sicurauto.it situe à l'équivalent d'environ treize salaires mensuels d'ouvrier de l'époque — un chiffre qui, en valeur relative, la rend nettement plus accessible que les automobiles disponibles jusque-là sur le marché italien, sans pour autant représenter une dépense anodine pour une famille moyenne.

Une fiscalité automobile volontairement allégée

Un avantage régulièrement mis en avant par les sources italiennes : la taxe de mise en circulation annuelle de la 600 n'est que de 10 000 lires, un montant significativement inférieur à celui des véhicules de gamme supérieure — un facteur qui, ajouté à une consommation de carburant réduite (environ 14 km/litre, soit près de 7 L/100 km), a nettement contribué à démocratiser l'usage automobile régulier auprès des familles italiennes.

Des délais de livraison qui dépassent l'année dès les premiers mois

Plusieurs sources rapportent, sans toutefois donner de chiffres précis et recoupés, une demande si soutenue que les délais de livraison ont rapidement dépassé un an après le lancement — au point que, dans certaines régions, l'arrivée effective d'un véhicule commandé aurait été relayée comme un petit événement local. Ce phénomène, documenté de façon plus circonstanciée pour le cas spécifiquement espagnol dans le dossier seat-600/ (voir Acheter un SEAT 600 dans les années 1960 — listes d'attente et conditions de dépôt), n'a pas pu être quantifié avec la même précision pour le cas italien dans cette session — signalé comme débat non tranché plutôt que comme fait établi.

Le symbole du rythme industriel : 1 000 voitures par jour

Le cap du millionième exemplaire produit est franchi en février 1961, Fiat communiquant alors sur un rythme de production d'environ 1 000 véhicules par jour à l'usine Mirafiori — un chiffre repris de façon concordante par Wikipédia anglais et par la presse italienne, qui donne une mesure concrète de l'ampleur du succès commercial du modèle (voir aussi La fin de la production italienne de la Fiat 600 (1969) et les chiffres de Mirafiori).

Voir aussi

• La Fiat 600, icône du « miracolo economico » italien
• La fin de la production italienne de la Fiat 600 (1969) et les chiffres de Mirafiori
• Acheter un SEAT 600 dans les années 1960 — listes d'attente et conditions de dépôt
• La cote actuelle de la Fiat 600 sur le marché de la collection (2025)