Un design fonctionnel signé Giugiaro sur la plateforme Palio/Strada

Une base technique issue de la gamme mondiale Fiat

La première génération du Doblò repose sur une plateforme dérivée de celle de la Fiat Strada, elle-même issue de la Fiat Palio, la « voiture mondiale » du groupe conçue dans les années 1990 pour les marchés émergents (Amérique latine, Afrique, Asie). Ce choix d'une base technique déjà éprouvée et produite à grande échelle sur plusieurs continents permet à Fiat de limiter les coûts de développement d'un véhicule pourtant appelé à couvrir un spectre d'usages inédit pour la marque.

Une carrosserie pensée pour le volume plutôt que pour l'esthétique

Le dessin extérieur, attribué par plusieurs sources secondaires à Giorgetto Giugiaro et à son studio Italdesign, privilégie délibérément la fonction sur la forme : lignes carrées maximisant le volume intérieur utile, toit surélevé, large porte coulissante latérale et hayon arrière generous. Cette approche tranche avec les codes stylistiques habituels de la production Fiat de l'époque, mais s'inscrit dans une logique assumée dès la genèse du projet (voir La genèse du Doblò (2000) : succéder à la fois au Fiorino et au Marengo) : offrir un maximum d'habitabilité et de volume de chargement dans un gabarit extérieur compact.

Une réserve sur la paternité exacte du design

L'attribution du design à Giugiaro/Italdesign, largement reprise par des sites spécialisés francophones, n'a pas pu être recoupée lors de cette session par une source Fiat officielle ni par les articles Wikipédia consacrés au véhicule, qui restent silencieux sur ce point précis. Elle est donc rapportée ici comme une information courante mais non definitivement confirmée.

Voir aussi

• La genèse du Doblò (2000) : succéder à la fois au Fiorino et au Marengo
• Génération I (2000-2010) : le lancement du concept, code usine 223
• L'étymologie du nom Doblò : une ancienne monnaie espagnole