Génération I (2000-2010) : le lancement du concept, code usine 223

La première génération du Doblò, connue en interne sous le code usine 223 (ZFA 223 pour la nomenclature complète du numéro de châssis Fiat), est produite en Europe de juin 2000 à 2010, principalement à l'usine turque de Tofaş à Bursa (voir L'usine Tofaş de Bursa : le berceau industriel du Doblò depuis 2000). Elle repose sur une plateforme dérivée de la Fiat Strada, elle-même issue de la Fiat Palio (voir Un design fonctionnel signé Giugiaro sur la plateforme Palio/Strada).

Une diffusion internationale déjà large dès l'origine

Dès cette première génération, le Doblò n'est pas cantonné au seul marché européen : une version brésilienne est lancée dès 2001-2002 à l'usine de Betim (voir Le Doblò brésilien : 160 000 unités produites à Betim entre 2001 et 2021), et des assemblages locaux voient le jour au Vietnam (Mekong Auto), en Russie (Fiat-Sollers) et, de façon plus anecdotique, en Corée du Nord (Pyeonghwa Motors, 2003-2004, sous le nom « Ppeokkugi »). Cette diffusion précoce et géographiquement dispersée illustre la stratégie d'exportation massive associée dès le départ au modèle.

Une reconnaissance de la profession dès 2006

La première génération reçoit le titre d'International Van of the Year 2006, décerné par un jury international de journalistes spécialisés représentant 19 pays — une première reconnaissance qui sera renouvelée avec la génération suivante (voir Deux titres d'International Van of the Year (2006, 2011) et un « Best Small Van » en 2025).

Voir aussi

• La genèse du Doblò (2000) : succéder à la fois au Fiorino et au Marengo
• Génération II (2010-2022/2023) : nouvelle plateforme Small, suspension arrière repensée
• L'usine Tofaş de Bursa : le berceau industriel du Doblò depuis 2000
• Deux titres d'International Van of the Year (2006, 2011) et un « Best Small Van » en 2025