Le revers de la médaille : chaîne de distribution, vanne EGR et FAP, les points de vigilance du Multijet

Une réputation de robustesse à nuancer plutôt qu'à idéaliser

Si la réputation générale du Multijet reste solide (voir Les diesels Multijet : une réputation de robustesse globalement confirmée), les sites spécialisés en fiabilité et en entretien automobile consultés pour ce dossier identifient de façon convergente un point faible précis : la chaîne de distribution. Souvent présentée commercialement comme « sans entretien » à vie, cette chaîne se révèle en réalité fragile dès que le niveau d'huile baisse ou que les vidanges sont espacées au-delà des préconisations. Une rupture de chaîne survenant vers 150 000 km est identifiée par plusieurs sources comme la cause principale de décès prématuré de ce moteur.

Vanne EGR et filtre à particules : sensibles à l'usage urbain

Deuxième point de vigilance identifié : la vanne EGR et le filtre à particules (FAP) s'encrassent plus rapidement sur le Doblò lorsque le véhicule est utilisé essentiellement sur de courts trajets urbains — un usage pourtant très répandu chez la clientèle professionnelle du modèle (artisans, livraison de proximité, voir Le Doblò Cargo : un outil de travail pour artisans, techniciens itinérants et livraison). Sur un 1,6 Multijet utilisé exclusivement en ville, le FAP peut commencer à se saturer dès 80 000 km.

Une version spécifique jugée sévèrement par une seule source

Le site Car Verif, seul parmi les sources consultées à porter ce jugement, considère le Doblò Cargo Diesel 1,3 MultiJet 90 ch comme « non recommandé à l'achat » d'occasion — une appréciation qui n'a pas pu être recoupée par une seconde source indépendante lors de cette session et qui est donc rapportée ici avec cette réserve plutôt que généralisée à l'ensemble de la gamme diesel.

Le triptyque d'entretien recommandé pour atteindre 200 000 km

Les sources spécialisées convergent sur un protocole d'entretien préventif : vidange tous les 10 000 km plutôt que selon l'intervalle constructeur plus long, nettoyage préventif de la vanne EGR autour de 80 000 km, et contrôle de la tension de la chaîne de distribution vers 100 000 km.

Voir aussi

• Les diesels Multijet : une réputation de robustesse globalement confirmée
• Le Doblò Cargo : un outil de travail pour artisans, techniciens itinérants et livraison