Le GPL/GNC Natural Power : une alternative au diesel disponible dès les années 2000

Un choix technologique présent dès l'origine

Dès le lancement de la première génération, Fiat propose sur le Doblò une déclinaison Natural Power, fonctionnant au GNC (gaz naturel comprimé) ou au GPL selon les versions et les marchés, en complément des motorisations essence et diesel classiques. Cette offre, portée par un bloc 1,6 litre, s'inscrit dans une stratégie plus large du groupe Fiat sur cette période : le constructeur italien s'est historiquement positionné comme l'un des rares généralistes européens à proposer une offre GNC de série sur une part significative de sa gamme, bien avant que cette technologie ne redevienne un sujet d'actualité environnementale dans les années 2020.

Une offre qui recule avec la diésélisation du marché européen

Selon Wikipédia anglais, cette déclinaison au gaz naturel reste au catalogue jusque vers 2009, avant de s'effacer progressivement face à la domination croissante du diesel Multijet sur le marché européen des utilitaires légers durant les années 2000 (voir Les diesels Multijet : une réputation de robustesse globalement confirmée) — un recul cohérent avec la tendance générale du marché automobile européen de cette décennie, où le diesel s'impose alors comme le choix par défaut du segment professionnel.

Voir aussi

• Les motorisations essence, des blocs Fire au PureTech Stellantis
• Les diesels Multijet : une réputation de robustesse globalement confirmée
• De l'Elettra expérimental (2006) à l'e-Doblò de série (2022) : deux décennies d'électrification