Sécurité Euro NCAP : d'un score modeste en 2017 à la médaille d'or de la génération actuelle
Un test de 2017 aux résultats sévères pour la génération II
Le site officiel Euro NCAP, dans son évaluation de 2017 du Doblò 1,6 MultiJet Easy (petite fourgonnette, génération II), attribue les scores détaillés suivants : 75 % pour la protection des occupants adultes, 46 % seulement pour la protection des enfants, 57 % pour les usagers vulnérables (piétons), et 25 % pour les systèmes d'assistance à la conduite. Le verdict de l'organisme pointe alors une « protection insuffisante de la tête du conducteur » et une « protection faible de la poitrine » des passagers arrière, ainsi que l'absence de systèmes désormais jugés essentiels : pas de freinage d'urgence autonome, pas d'assistance au maintien de voie, pas de limiteur de vitesse. Cette notation, établie selon le protocole Euro NCAP en vigueur à l'époque, est aujourd'hui marquée comme « expirée » (expired) sur le site officiel, les critères d'évaluation ayant été rendus plus exigeants depuis.
Une médaille d'or pour la génération actuelle, sous un protocole distinct
La génération actuelle (troisième génération, rebadgeage du Citroën Berlingo — voir Génération III (2022-) : un rebadgage assumé du Citroën Berlingo sur plateforme EMP2) est évaluée par Euro NCAP selon un protocole spécifiquement dédié aux fourgonnettes commerciales (Commercial Van Safety), introduit à partir de 2023-2024. Sous ce nouveau référentiel, distinct du barème à cinq étoiles classique appliqué aux véhicules particuliers, le Doblò obtient une médaille d'or en 2024, puis une notation à 4 étoiles confirmée en 2025 — un résultat qui traduit l'intégration, sur la génération actuelle, des équipements d'aide à la conduite devenus obligatoires avec le règlement européen GSR2 entré en vigueur en juillet 2024.
Une comparaison à manier avec précaution
Ces deux évaluations reposant sur des protocoles Euro NCAP différents (barème classique expiré pour la génération II, nouveau barème « Commercial Van » pour la génération III), toute comparaison directe entre les scores chiffrés des deux générations doit être maniée avec précaution plutôt que présentée comme une progression strictement linéaire et mécaniquement comparable.
Voir aussi
- Site source
- euroncap.com, news.euroncap.com, autoevolution.com
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026