Génération II (2010-2022/2023) : nouvelle plateforme Small, suspension arrière repensée

Présentée à Turin en novembre 2009 et commercialisée à partir de la mi-janvier 2010, la deuxième génération du Doblò (code usine 263, ZFA 263) abandonne la plateforme héritée de la Strada pour la plateforme Small, dérivée de celle de la Fiat Grande Punto. Cette évolution technique s'accompagne d'un changement notable à l'arrière : l'ancien essieu à traverse déformable cède la place à une suspension arrière indépendante à bi-bras (bi-link), une amélioration significative pour le comportement routier et le confort, rare sur ce segment de véhicules utilitaires légers à vocation également familiale.

Un restylage en 2015

Le modèle reçoit un restylage substantiel début 2015 sur les marchés occidentaux : face avant redessinée avec des optiques plus étirées et plus anguleuses au-dessus d'une calandre élargie, jantes et feux arrière retouchés, et surtout une modernisation de l'équipement intérieur avec l'arrivée en série du système Bluetooth Uconnect dès le deuxième niveau de finition, et d'un système Uconnect optionnel à écran tactile couleur de 5 pouces avec connectivité smartphone. Ce restylage de 2015 coïncide, sur le marché nord-américain, avec le lancement du modèle jumeau Ram ProMaster City (voir Le Ram ProMaster City (2015-2022) : le Doblò II américanisé, moteur Tigershark).

Une fin de carrière européenne étalée entre 2022 et 2023

La deuxième génération est retirée du marché européen en septembre 2022, remplacée par la troisième génération (voir Génération III (2022-) : un rebadgage assumé du Citroën Berlingo sur plateforme EMP2), mais reste produite en Turquie jusqu'en 2023 pour honorer certains marchés d'exportation, avant l'arrêt définitif de cette ligne à l'usine de Bursa.

Une reconnaissance renouvelée de la profession

Le Doblò Cargo de cette génération remporte le titre d'International Van of the Year 2011, décerné lors du salon international de Hanovre par un jury de 24 journalistes spécialisés représentant autant de pays, avec 128 points sur 168 possibles (voir Deux titres d'International Van of the Year (2006, 2011) et un « Best Small Van » en 2025).

Voir aussi

• Génération I (2000-2010) : le lancement du concept, code usine 223
• Génération III (2022-) : un rebadgage assumé du Citroën Berlingo sur plateforme EMP2
• L'Opel/Vauxhall Combo C (2011-2018) : un badge-engineering du Doblò II au temps de General Motors
• Le Ram ProMaster City (2015-2022) : le Doblò II américanisé, moteur Tigershark
• Sécurité Euro NCAP : d'un score modeste en 2017 à la médaille d'or de la génération actuelle