L'Algérie, deuxième site de production : premier montage CKD de l'histoire du pays

Un deuxième site de production, hors de Serbie

Au-delà du site principal de Kragujevac (voir Pourquoi la Serbie plutôt que l'Italie : un choix industriel assumé de maîtrise des coûts), la Grande Panda est également assemblée à l'usine Stellantis de Tafraoui, en Algérie — confirmée directement par un communiqué officiel du groupe annonçant cette production depuis Alger. Il s'agit du deuxième site connu de fabrication du véhicule hors de son site serbe principal.

Un montage en kit CKD, une première dans l'histoire industrielle algérienne

Selon MarkLines, la Grande Panda algérienne est assemblée en configuration CKD (« Completely Knocked Down », kit complet à assembler localement) — un mode de production présenté comme le premier montage CKD de toute l'histoire industrielle de l'Algérie. Le taux d'intégration locale démarre à environ 20 % lors du lancement, avec une montée en puissance progressive attendue par la suite. Une pré-série est fabriquée fin septembre 2025, avant une montée en cadence vers la production de masse dans les mois suivants.

Des objectifs de volume ambitieux

Le groupe affiche un objectif de 60 000 véhicules produits en 2025, avec une cible portée à 90 000 unités pour 2026 — des volumes qui témoignent de l'importance stratégique accordée par Stellantis au marché algérien et nord-africain pour ce modèle, au-delà du seul marché européen (voir Europe, Afrique, Amérique du Sud, Proche-Orient — mais ni Amérique du Nord ni Asie).

La Grande Panda prend le relais de la Fiat 500 sur ce site

Selon la presse algérienne spécialisée, la mise en production de la Grande Panda à Tafraoui s'accompagne de l'arrêt de la production locale de la Fiat 500 sur ce même site — la Grande Panda reprenant ainsi, au niveau de cette seule usine, le rôle industriel jusque-là tenu par la citadine premium de la marque. Ce dossier ne développe pas plus avant les détails de cette bascule industrielle locale (données de production historiques de la Fiat 500 en Algérie hors du périmètre de ce dossier), mais la signale comme un jalon notable de l'expansion de la Grande Panda hors d'Europe.

Voir aussi

• Pourquoi la Serbie plutôt que l'Italie : un choix industriel assumé de maîtrise des coûts
• Europe, Afrique, Amérique du Sud, Proche-Orient — mais ni Amérique du Nord ni Asie
• Un calendrier de mise en production difficile à dater précisément : trois dates concurrentes selon les sources