Guide d'achat — des berlines de série abordables aux RS hors de prix

Un marché à deux vitesses très marqué

Le marché de l'Escort Mk1/Mk2 se caractérise par un écart de valeur considérable entre les versions de grande diffusion et les modèles RS d'homologation, déjà détaillé dans Un marché de collection où l'exemplaire authentique se paie très cher, et la réplique reste courante. Selon le guide de référence de Hagerty UK (2021), même une modeste Mk2 1100 berline quatre portes s'échange autour de 6 800 £ en bon état, 10 300 £ en excellent état, et peut dépasser 12 000 £ pour un exemplaire de concours — des montants à multiplier par un facteur de cinq à dix pour les versions RS les plus recherchées.

Le Mk1 globalement mieux coté que le Mk2

À finition comparable, les valeurs des Escort Mk1 se situent systématiquement un cran au-dessus de leurs équivalents Mk2, la première génération étant considérée comme plus recherchée par les collectionneurs. Les carrosseries deux portes sont également nettement plus demandées que les quatre portes, portées en particulier par leur popularité en rallye historique et dans les épreuves de régularité contemporaines — un phénomène qui n'empêche pas les quatre portes, les breaks et les fourgons de conserver un public d'amateurs à la recherche d'un usage plus polyvalent à moindre coût, sans rien perdre du comportement routier propre à la gamme (voir Au volant aujourd'hui — l'avis du guide Hagerty UK sur les différentes versions).

Le meilleur compromis, selon le jugement de Hagerty UK

Interrogé sur le meilleur choix au sein de chaque génération, Hagerty UK recommande la Mexico pour la Mk1, jugée offrir le meilleur équilibre entre puissance, tenue de route et prix d'achat par rapport à la Twin Cam ou la RS1600, sensiblement plus chères pour un supplément de performance qui ne se justifie pleinement qu'en usage sportif régulier. Pour la Mk2, c'est la RS2000 qui recueille cette même recommandation, appréciée pour son moteur Pinto plus simple d'entretien que le Cosworth de la RS1800 tout en conservant l'essentiel de l'agrément de conduite propre aux versions les plus typées de la gamme.

Standard ou modifiée : un choix à trancher avant tout achat

Au-delà du seul choix de version, Hagerty UK invite tout acheteur potentiel à trancher clairement, avant même de visiter un premier véhicule, entre une voiture d'origine et une voiture reconstruite à partir d'une base plus modeste — les deux catégories coexistant en nombre significatif sur le marché actuel, ainsi qu'entre une préparation strictement standard et une version modifiée pour un usage plus sportif. Ce choix de projet, propre à chaque acheteur, doit être posé en amont plutôt que découvert a posteriori, tant les écarts de valeur et d'authenticité entre ces différentes catégories peuvent être importants (voir Authentifier une RS d'origine — décoder la plaque châssis et repérer les blocs moteur substitués).

Voir aussi

• Un marché de collection où l'exemplaire authentique se paie très cher, et la réplique reste courante
• Authentifier une RS d'origine — décoder la plaque châssis et repérer les blocs moteur substitués
• Au volant aujourd'hui — l'avis du guide Hagerty UK sur les différentes versions
• La rouille, premier poste de dépense — les zones à inspecter avant tout achat