Du double airbag de 1997 au Safety Canopy et à l'AdvanceTrac — l'équipement de sécurité génération par génération

1997-2002 : les fondamentaux de l'époque

La première génération embarque l'équipement de sécurité standard pour un grand véhicule américain du milieu des années 1990 : un système à deux airbags frontaux, un système de freinage antiblocage sur les quatre roues, et un dispositif SecuriLock associant clé à puce et immobiliseur moteur électronique contre le vol.

2003-2006 : l'arrivée du rideau gonflable latéral et de l'antipatinage électronique

La deuxième génération introduit plusieurs avancées significatives : un système optionnel de protection des occupants à six points incluant des rideaux gonflables latéraux doubles, commercialisés sous le nom Safety Canopy, un système de surveillance de la pression des pneus, ainsi qu'un contrôle électronique de stabilité maison baptisé AdvanceTrac — une technologie alors en cours de généralisation progressive dans l'industrie américaine, avant qu'elle ne devienne obligatoire sur tous les véhicules neufs vendus aux États-Unis à partir de la fin des années 2000.

2007 et après : une sophistication croissante

À partir de la troisième génération (2007), l'éventail de configurations d'airbags s'élargit encore, accompagné d'un contrôle de traction électronique généralisé. Les générations suivantes ajoutent des technologies d'assistance à la conduite tout-terrain et urbaine : assistance au démarrage et à la descente en pente (Hill Ascent/Descent Assist) à partir de 2015, système de gestion de terrain (Terrain Management System) à partir de 2018, ainsi qu'un détecteur d'angle mort avec alerte de trafic transversal arrière (BLIS, Blind Spot Information System) disponible en option sur les générations les plus récentes.

Voir aussi

• 2025 — l'IIHS attribue une note « marginale » à l'Expedition au nouveau test de choc frontal partiel
• Deuxième génération (U222, 2003-2006) — le pari de la suspension arrière entièrement indépendante
• Quatrième génération (U553, 2018-2024) — la carrosserie aluminium et la plateforme T3 partagée avec le F-150