2020, le retour au sommet : meilleur SUV vendu aux États-Unis, sur un marché quasi exclusivement nord-américain

Le sommet retrouvé, deux décennies après la controverse Firestone

En 2020, l'année même du lancement de sa sixième génération, l'Explorer redevient le SUV le plus vendu du marché américain, toutes marques confondues — une performance qui confirme, vingt ans presque jour pour jour après le déclenchement de la controverse Firestone (voir le dossier 05-firestone-scandale/), la capacité du modèle à retrouver une position de leader absolu de son segment plutôt qu'une simple présence honorable parmi d'autres SUV familiaux.

Un véhicule conçu pour, et vendu presque exclusivement sur, le marché nord-américain

Contrairement à plusieurs de ses rivaux directs conçus dès l'origine pour une diffusion mondiale (Toyota Highlander, Honda Pilot), l'Explorer reste, sur la quasi-totalité de son histoire, un modèle pensé avant tout pour le marché nord-américain — États-Unis en premier lieu, avec une diffusion significative également au Canada et, dans une moindre mesure, au Mexique. Les rares incursions du modèle en dehors de ce marché nord-américain restent limitées et documentées séparément dans ce dossier : une production locale existe en Chine depuis 2015 (voir La Chine, seul marché majeur hors Amérique du Nord à produire l'Explorer localement), tandis que des exemplaires en conduite à droite de la deuxième génération ont pu être exportés vers l'Australie et la Nouvelle-Zélande, sans que cela ne constitue une stratégie d'exportation systématique et durable. Le badge « Ford Explorer » vendu en Europe depuis 2024 ne doit, lui, surtout pas être confondu avec ce véhicule nord-américain : il s'agit d'un véhicule entièrement différent, développé sur une plateforme Volkswagen (voir la mise au point complète dans Attention, homonymie : l'« Explorer » vendu en Europe depuis 2024 n'est PAS ce véhicule).

Voir aussi

• Chiffres de vente historiques : de 300 000 à 400 000 exemplaires par an dans les années 1990-2000
• Sixième génération (U625, 2020-présent) : le retour à la propulsion et le restylage 2025
• La Chine, seul marché majeur hors Amérique du Nord à produire l'Explorer localement
• Attention, homonymie : l'« Explorer » vendu en Europe depuis 2024 n'est PAS ce véhicule