Freinage — tambours de série, disques avant en option

Des tambours aux quatre roues de série

Comme la grande majorité des voitures américaines de son époque, la Mustang 1964½ est livrée de série avec des freins à tambour aux quatre roues. Ce choix reste la norme sur les motorisations d'entrée de gamme (6 cylindres, V8 de base) tout au long de la première génération.

Le disque avant, réservé aux versions performantes

Les freins à disque à l'avant apparaissent en option, réservés dans un premier temps aux versions les plus typées performance : ils font partie intégrante du GT Equipment Package dès son introduction (voir La personnalisation « à la carte » — le catalogue d'options comme argument de vente central), aux côtés du V8 et des phares antibrouillard intégrés à la calandre. Une voiture équipée d'un V8 pouvait ainsi, selon la source, recevoir des disques avant même hors pack GT, ce dernier les rendant de fait systématiques sur les versions les plus sportives.

Un point de vigilance encore documenté aujourd'hui

Le passage du tambour au disque à l'avant reste, aujourd'hui encore, l'une des conversions les plus couramment proposées par les spécialistes de la restauration et de la préparation de Mustang de première génération — signe indirect de la place qu'occupait à l'origine cette option dans la hiérarchie des versions.

Voir aussi

• La personnalisation « à la carte » — le catalogue d'options comme argument de vente central · Trains roulants — essieu arrière rigide à ressorts à lames, avant à triangles superposés · La Shelby GT350 (1965-1966) — genèse d'un nom et d'une légende