Active Park Assist et la caméra frontale à 180°, une première revendiquée par Ford

Un stationnement en créneau et en perpendiculaire entièrement automatisé

Le S-Max de deuxième génération embarque le système Active Park Assist de Ford, capable d'assister le conducteur pour un stationnement en créneau, mais également, fait plus rare pour l'époque selon les sources consultées, de détecter et d'effectuer un stationnement perpendiculaire « mains libres » entre deux véhicules déjà stationnés — une extension fonctionnelle qui dépasse le simple créneau parallèle proposé par la plupart des systèmes concurrents de la période.

Une caméra frontale panoramique à 180°, revendiquée comme une première

Ford revendique, pour cette génération du S-Max, l'introduction d'une première technologique : une caméra à vision panoramique de 180° installée à l'avant du véhicule, destinée à assister le conducteur lors de manœuvres de sortie de stationnement ou de croisement à visibilité restreinte (sortie de parking en épi, intersection encaissée). Cette revendication de primeur est rapportée ici telle qu'affirmée par le constructeur, sans confirmation indépendante exhaustive permettant d'écarter avec certitude l'existence d'un système strictement équivalent déjà commercialisé par un autre constructeur à la même période.

Une technologie qui s'inscrit dans la continuité de l'alerte d'angle mort de 2010

Cette caméra panoramique et le système Active Park Assist prolongent, sur la deuxième génération, une logique d'assistance visuelle et de manœuvre déjà amorcée sur la première génération avec l'introduction du système d'alerte d'angle mort lors du restylage de 2010 (voir Le restylage de 2010 : l'arrivée de l'EcoBoost et de la première boîte à double embrayage du segment) — une continuité d'investissement technologique de Ford sur ce modèle spécifique plutôt qu'une rupture isolée propre à la seule deuxième génération.

Voir aussi

• Une suite d'aides à la conduite précoce pour son époque, dès le lancement de la génération 2 (2015)
• Le restylage de 2010 : l'arrivée de l'EcoBoost et de la première boîte à double embrayage du segment
• Sécurité Euro NCAP : cinq étoiles en 2006 comme en 2015, à l'identique du Galaxy