Sécurité Euro NCAP : cinq étoiles en 2006 comme en 2015, à l'identique du Galaxy

Une évaluation obtenue conjointement avec le Galaxy sur les deux générations documentées

Le S-Max obtient la note maximale de cinq étoiles lors de son évaluation Euro NCAP de 2006, au moment de son lancement sur la plateforme EUCD, puis à nouveau en 2015 lors du lancement de sa deuxième génération sur la plateforme CD4 — un résultat obtenu chaque fois conjointement avec le Ford Galaxy contemporain, déjà documenté du point de vue de ce dernier dans le dossier ford-galaxy/ de ce corpus (fiche Sécurité Euro NCAP : cinq étoiles pour les générations 2006 et 2015), cette convergence de résultats étant cohérente avec le degré élevé de mutualisation technique entre les deux modèles (voir Même plateforme, comportement différent : ce que Ford change entre le châssis du Galaxy et celui du S-Max).

Des équipements de sécurité renforcés lors du passage à la deuxième génération

L'évaluation de 2015 s'accompagne de l'introduction d'équipements de sécurité nouveaux par rapport à la première génération : airbags latéraux à la deuxième rangée de sièges et prétensionneurs de ceinture à limiteur d'effort aux première et deuxième rangées — des équipements communiqués officiellement par Ford comme contribuant directement à l'obtention du score maximal aux essais de choc latéral contre barrière et contre poteau.

Un score complété, sur la deuxième génération, par une suite de technologies d'aide à la conduite

Au-delà du seul résultat du crash-test proprement dit, le score de sécurité de la deuxième génération s'appuie également sur l'intégration native d'une gamme étoffée de technologies d'aide à la conduite (freinage d'urgence automatique, détection des piétons) — voir Une suite d'aides à la conduite précoce pour son époque, dès le lancement de la génération 2 (2015) pour le détail de ces équipements, qui dépassent le seul cadre du protocole de test Euro NCAP.

Voir aussi

• Même plateforme, comportement différent : ce que Ford change entre le châssis du Galaxy et celui du S-Max
• Une suite d'aides à la conduite précoce pour son époque, dès le lancement de la génération 2 (2015)
• La deuxième génération (2015-2023, CD539) : plateforme CD4 et production à Valence