Une modularité en configuration 2-3-2 : cinq ou sept places, sièges escamotables dans le plancher

Une deuxième rangée de trois sièges individuels, avec fixations ISOFIX

La deuxième rangée de sièges du S-Max se compose de trois sièges individuels, chacun équipé de fixations ISOFIX — une configuration en 2-3-2 (deux places avant, trois places en deuxième rangée, deux places en troisième rangée) qui permet une plus grande souplesse d'aménagement que les banquettes classiques à deux ou trois places fixes utilisées par certains concurrents du segment.

Le FoldFlatSystem, partagé avec le Galaxy à partir de la deuxième génération de celui-ci

À partir de la deuxième génération, le S-Max bénéficie, comme le Galaxy contemporain, du système de modularité FoldFlatSystem (voir le dossier ford-galaxy/, fiche Le FoldFlatSystem : les sièges arrière escamotables dans le plancher), qui permet d'escamoter intégralement les sièges des deuxième et troisième rangées dans le plancher sans nécessiter leur démontage — une solution qui libère un plancher plat et continu.

Un volume de coffre variant de 285 à 700 litres selon la configuration

Le volume de chargement varie fortement selon le nombre de sièges utilisés : environ 700 litres en configuration cinq places (troisième rangée escamotée), contre seulement 285 litres lorsque les sept places sont occupées — un écart qui illustre concrètement le compromis inhérent à tout monospace sept places entre capacité d'accueil et volume utile disponible.

Un système « Easy Fold, Easy Entry » facilitant l'accès à la troisième rangée

Le S-Max intègre également un système baptisé Easy Fold and Easy Entry, facilitant l'accès à la troisième rangée de sièges par un mécanisme de bascule de la deuxième rangée — un équipement de confort d'usage quotidien qui contribue, aux côtés du FoldFlatSystem, à la réputation de praticité du modèle malgré son positionnement plus orienté conduite que celui du Galaxy (voir Même plateforme, comportement différent : ce que Ford change entre le châssis du Galaxy et celui du S-Max).

Voir aussi

• La première génération (2006-2014, CD340) : un monospace pensé entre la Mondeo et le Galaxy
• S-Max et Galaxy : deux monospaces Ford distincts, un écart de prix documenté
• De la génération 1 à la génération 2 : une croissance dimensionnelle mesurée, un empattement inchangé