La première génération (2006-2014, CD340) : un monospace pensé entre la Mondeo et le Galaxy

Une désignation interne CD340, pour une carrière longue de huit ans

La première génération du S-Max, désignée en interne CD340, est commercialisée de mai 2006 à 2014, avant de céder la place à une deuxième génération entièrement renouvelée (voir La deuxième génération (2015-2023, CD539) : plateforme CD4 et production à Valence). Elle est conçue pour occuper un créneau inédit dans la gamme Ford européenne, entre la berline/break Mondeo et le grand monospace pur Galaxy (voir Le lancement du S-Max (Genève, mars 2006 ; commercialisation mai 2006), simultané à celui du Galaxy Mk2).

Des dimensions intermédiaires, cohérentes avec ce positionnement

Le S-Max Mk1 affiche une longueur de 4 770 mm, une largeur de 1 885 mm, une hauteur de 1 660 mm et un empattement de 2 850 mm, pour un poids à vide d'environ 1 743 kg — des dimensions sensiblement inférieures à celles du Galaxy contemporain, cohérentes avec un positionnement de monospace plus compact et plus orienté conducteur au sein de la même famille technique EUCD (voir La plateforme EUCD : la base technique du S-Max de première génération, partagée avec la Mondeo et Volvo).

Une carrosserie unique, en 5 portes, disponible en configuration 5 ou 7 places

Contrairement au Galaxy, systématiquement configuré en sept places sur ses générations récentes, le S-Max de première génération est proposé d'emblée en carrosserie 5 portes avec un choix de configuration 5 ou 7 places selon les marchés et les finitions — une flexibilité de gamme cohérente avec un usage familial moins systématiquement orienté vers le transport de groupes nombreux (voir Une modularité en configuration 2-3-2 : cinq ou sept places, sièges escamotables dans le plancher).

Une gamme de finitions structurée en plusieurs niveaux

La gamme de lancement s'étage en plusieurs niveaux de finition (dont Zetec et Titanium), cette dernière rencontrant un succès commercial notable puisqu'elle représente, selon les sources consultées, environ 60 % des ventes de la première génération — un indice de la préférence marquée de la clientèle européenne pour les finitions les mieux équipées sur ce modèle plutôt que pour les versions d'entrée de gamme.

Voir aussi

• Le lancement du S-Max (Genève, mars 2006 ; commercialisation mai 2006), simultané à celui du Galaxy Mk2
• Le restylage de 2010 : l'arrivée de l'EcoBoost et de la première boîte à double embrayage du segment
• Une modularité en configuration 2-3-2 : cinq ou sept places, sièges escamotables dans le plancher