Vehicle-to-Load (V2L) : le GV60 comme source d'alimentation électrique externe

Une fonctionnalité héritée de l'architecture E-GMP

Le GV60 dispose, comme l'Ioniq 5 (voir Le Vehicle-to-Load : l'Ioniq 5 comme source d'alimentation électrique mobile, dossier hyundai-ioniq-5/) et l'EV6 (voir Vehicle-to-Load : transformer l'EV6 en prise électrique mobile, dossier kia-ev6/), de la fonction Vehicle-to-Load (V2L), permise par l'architecture E-GMP commune aux trois véhicules. Cette fonction transforme la batterie du véhicule en source d'alimentation électrique externe, utilisable pour brancher des appareils électroménagers, des outils électriques ou du matériel de camping, via une prise domestique standard intégrée au véhicule.

Une puissance de 3,6 kW disponible

Le GV60 délivre une puissance V2L maximale de 3,6 kW, une valeur identique à celle déjà documentée pour ses deux cousins E-GMP, cohérente avec le fait que cette fonctionnalité repose sur une architecture électrique partagée plutôt que sur une implémentation propre à chaque marque du groupe.

Un argument secondaire mais différenciant face à certains rivaux

Si cette fonctionnalité reste un argument secondaire par rapport aux caractéristiques de performance ou d'autonomie du véhicule, elle constitue un point de différenciation réel face à certains rivaux du segment premium qui n'offrent pas nativement cette capacité d'alimentation bidirectionnelle, notamment face à Tesla (voir GV60 contre Tesla Model Y : luxe et raffinement contre autonomie et prix).

Voir aussi

• Architecture native 800V : le GV60 recharge de 10 à 80 % en 18 minutes
• Le Vehicle-to-Load : l'Ioniq 5 comme source d'alimentation électrique mobile (dossier hyundai-ioniq-5/)
• Vehicle-to-Load : transformer l'EV6 en prise électrique mobile (dossier kia-ev6/)