Les batteries du GV60 : de 77,4 à 84 kWh, une autonomie qui varie selon les protocoles

Une batterie SK On au lithium-ion polymère

Le GV60 est équipé, selon le millésime, d'une batterie SK On au lithium-ion polymère de chimie NMC, d'une capacité de 77,4 kWh jusqu'au restylage de 2025, puis de 84 kWh à partir de cette date sur les marchés où la nouvelle batterie est proposée (voir Le restylage 2025 du GV60 : Micro Lens Array, aérodynamique optimisée et nouvelle batterie).

Des autonomies non directement comparables selon le protocole d'homologation

Sur la batterie de 77,4 kWh, les autonomies homologuées varient sensiblement selon la version et le protocole considéré :

• Version RWD de base : 516 km WLTP / 294 miles EPA.
• Version AWD : 470 km WLTP / 248 miles EPA.
• Version AWD Performance : 466 km WLTP / 235 miles EPA.

Sur la batterie de 84 kWh introduite avec le restylage 2025, seules des données du cycle coréen (un protocole distinct, généralement plus proche des conditions réelles que le WLTP mais non directement comparable à celui-ci) ont pu être recoupées pour ce dossier : environ 481 km pour la version RWD, et environ 382 km pour la version AWD Performance — un écart de méthodologie de mesure, non une régression réelle de l'autonomie, qui explique pourquoi ce chiffre paraît à première vue inférieur à celui de la version 77,4 kWh en WLTP.

Une nuance méthodologique à ne pas confondre avec une contradiction

Ce dossier consigne ces trois protocoles (Corée, WLTP, EPA) côte à côte plutôt que de les convertir arbitrairement les uns dans les autres, à l'image de la méthodologie déjà appliquée pour l'Electrified GV70 dans ce même corpus (voir Autonomie et recharge de l'Electrified GV70 : des chiffres qui varient fortement selon la norme, dossier genesis-gv70/) : chaque protocole applique un cycle de conduite et des hypothèses de consommation différentes, rendant toute comparaison directe entre chiffres de protocoles distincts potentiellement trompeuse.

Voir aussi

• Le restylage 2025 du GV60 : Micro Lens Array, aérodynamique optimisée et nouvelle batterie
• Architecture native 800V : le GV60 recharge de 10 à 80 % en 18 minutes
• La gamme de motorisations du GV60 : propulsion, transmission intégrale et version Performance
• Autonomie et recharge de l'Electrified GV70 : des chiffres qui varient fortement selon la norme (dossier genesis-gv70/)