Architecture native 800V : le GV60 recharge de 10 à 80 % en 18 minutes

Une architecture électrique héritée de l'E-GMP, pas une exclusivité du GV60

Comme l'ensemble des véhicules bâtis sur la plateforme E-GMP, le GV60 bénéficie d'une architecture électrique native en 800 volts — une caractéristique déjà documentée en détail du point de vue de l'Ioniq 5, premier véhicule grand public du groupe à l'avoir introduite (voir 800 volts en série : l'architecture électrique qui distingue l'E-GMP dès son lancement, dossier hyundai-ioniq-5/) et de l'EV6 (voir 800 volts natifs : le système multi-charge qui accepte aussi les bornes 400V, dossier kia-ev6/). Cette architecture double la tension de fonctionnement par rapport aux véhicules électriques classiques en 400V, ce qui permet, à courant égal, de délivrer une puissance de charge bien supérieure sans nécessiter de câbles ni de composants électroniques disproportionnés.

Une charge rapide en 18 minutes sur borne 350 kW

Raccordé à une borne de recharge rapide en courant continu (CC) de 350 kW, le GV60 passe de 10 à 80 % de charge de batterie en environ 18 minutes, un temps identique à celui déjà documenté pour l'Ioniq 5 et l'EV6 sur leurs versions à batterie comparable — une conséquence directe du partage de l'architecture 800V entre les trois véhicules. La puissance de charge en courant continu peut atteindre jusqu'à 263 kW, cette valeur étant toutefois plafonnée à 233 kW lorsque le véhicule se recharge sur une borne fonctionnant nativement en 400V, la conversion de tension entraînant une légère perte d'efficacité.

Une recharge domestique en courant alternatif plus classique

En courant alternatif (AC), le chargeur embarqué du GV60 accepte une puissance maximale de 10,9 kW, permettant une recharge complète en environ sept heures sur une borne murale de type Wallbox (Level 2) — un temps de recharge domestique cohérent avec un usage quotidien, la recharge rapide CC restant réservée aux trajets longue distance.

Voir aussi

• 800 volts en série : l'architecture électrique qui distingue l'E-GMP dès son lancement (dossier hyundai-ioniq-5/)
• 800 volts natifs : le système multi-charge qui accepte aussi les bornes 400V (dossier kia-ev6/)
• Les batteries du GV60 : de 77,4 à 84 kWh, une autonomie qui varie selon les protocoles
• Vehicle-to-Load (V2L) : le GV60 comme source d'alimentation électrique externe