Le Vehicle-to-Load : l'Ioniq 5 comme source d'alimentation électrique mobile

Un onduleur intégré plutôt qu'un accessoire externe

L'architecture E-GMP dote l'Ioniq 5 d'une fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui transforme le véhicule en générateur électrique mobile grâce à un onduleur intégré convertissant le courant continu de la batterie en courant alternatif standard, disponible via une prise domestique classique intégrée à l'habitacle et via un adaptateur branché sur le port de charge extérieur. La puissance disponible atteint environ 3,6 kW sous 230 volts/50 Hz avec une intensité maximale de 15 ampères — suffisant pour alimenter simultanément plusieurs appareils électroménagers de puissance moyenne, mais pas des équipements très gourmands comme une climatisation centrale ou un chauffe-eau électrique.

Des usages allant du camping au dépannage d'urgence

Au-delà de la simple recharge d'appareils électroniques (ordinateurs, téléphones), la fonction V2L permet selon la presse spécialisée consultée de faire fonctionner des outils électroportatifs, un petit réfrigérateur, un mixeur lors d'un tailgate, ou encore un appareil médical de type CPAP pendant une nuit de camping. Le système puise directement sur la même batterie que celle utilisée pour la traction et s'arrête automatiquement lorsque le niveau de charge descend à 20 %, afin de préserver une réserve d'autonomie suffisante pour repartir.

Une illustration médiatisée en conditions isolées

Une utilisation notable de cette fonction, largement relayée par la presse spécialisée, concerne l'alimentation temporaire d'une ferme d'élevage de rennes isolée grâce à la capacité V2L d'un Ioniq 5 — un cas d'usage extrême cité comme démonstration des capacités du système, mais reposant sur une source unique parmi celles consultées pour ce dossier et à traiter à ce titre avec prudence plutôt que comme un cas d'usage représentatif de l'utilisation courante de la fonction.

Voir aussi

• L'E-GMP, architecture « skateboard » dédiée qui fonde toute la gamme électrique du groupe Hyundai Motor
• 800 volts en série : l'architecture électrique qui distingue l'E-GMP dès son lancement