Un accueil critique dans la moyenne, et une consommation qui ne s'améliore pas malgré le downsizing moteur

Une réception honorable, sans éclat particulier

La presse spécialisée nord-américaine accueille la 3ᵉ génération de l'Acadia de façon globalement positive mais mesurée : les tests soulignent un agrément de conduite en retrait par rapport à certains rivaux plus dynamiques, ainsi qu'un habitacle jugé moins qualitatif que celui de plusieurs concurrents directs, sans que cela ne remette en cause la position du modèle dans son segment. Les points forts identifiés sont plus classiques : un confort de roulement apprécié, une habitabilité désormais généreuse sur les trois rangées (voir Vérifié : la 3ᵉ génération ne fait pas que retrouver le format de 2007, elle le dépasse), et une consommation annoncée jugée correcte pour la catégorie.

Un « presque jumeau mécanique » du Traverse, relevé par la presse elle-même

Plusieurs tests soulignent explicitement, sans que ce dossier ait eu besoin de le déduire par lui-même, la parenté désormais très étroite entre cette 3ᵉ génération et le Chevrolet Traverse contemporain — une convergence directement liée au partage de plateforme (empattement long C1XX) et de motorisation détaillé par ailleurs dans ce dossier (voir 2024 : la 3ᵉ génération bascule sur l'empattement long, celui de Traverse et Enclave et 2024 : plus aucun V6, un seul moteur turbo de 328 chevaux — le même que le Traverse).

Une nuance qui contredit une attente intuitive : pas de gain de consommation

Un point mérite d'être signalé car il contredit une attente intuitive répandue : le remplacement du V6 atmosphérique 3,6 litres de la génération précédente par un 4 cylindres turbocompressé plus petit (2,5 l) pourrait laisser attendre un gain sensible de consommation de carburant. Or, selon les chiffres homologués relevés par la presse spécialisée, la consommation combinée annoncée pour l'Acadia 2024 en transmission intégrale (21 mpg) est strictement identique à celle de l'Acadia 2023 équipé du V6 en transmission intégrale — un downsizing moteur qui n'a donc pas, dans ce cas précis, produit le gain d'efficience énergétique généralement associé à ce type de bascule technique ailleurs dans l'industrie.

Voir aussi

• 2024 : la 3ᵉ génération bascule sur l'empattement long, celui de Traverse et Enclave
• Vérifié : la 3ᵉ génération ne fait pas que retrouver le format de 2007, elle le dépasse
• 2024 : plus aucun V6, un seul moteur turbo de 328 chevaux — le même que le Traverse