La parenthèse 4 cylindres de la 2ᵉ génération : d'abord atmosphérique, puis turbocompressé

2017 : un premier 4 cylindres, atmosphérique et d'entrée de gamme

Avec le lancement de la 2ᵉ génération pour le millésime 2017, l'Acadia reçoit pour la première fois de son histoire un moteur 4 cylindres : le 2,5 litres atmosphérique (référence LCV), positionné en entrée de gamme aux côtés du V6 3,6 l LGX toujours disponible sur les finitions supérieures (voir LY7, LLT, LGX : trois V6 3,6 litres bien distincts, pas une simple progression continue). Ce choix reflète une tendance de fond du segment des grands crossovers familiaux dans les années 2010, où plusieurs constructeurs généralistes introduisent une offre 4 cylindres d'appel à consommation réduite.

2020 : l'arrivée du turbo, en complément puis en remplacement

Le restylage de mi-carrière 2020 introduit un second 4 cylindres, cette fois turbocompressé : le 2,0 litres (référence LSY), associé à la nouvelle boîte automatique à 9 rapports et à l'arrivée simultanée de la finition tout-terrain AT4 (voir 2020 : restylage, calandre inspirée du Sierra, et arrivée de l'AT4 et du turbo). Les deux 4 cylindres — 2,5 l atmosphérique et 2,0 l turbo — cohabitent alors brièvement dans la gamme.

2022 : le turbo l'emporte définitivement

Dès le millésime 2022, le 2,5 litres atmosphérique est purement et simplement abandonné : le 2,0 litres turbocompressé devient le seul moteur d'entrée de gamme de l'Acadia, aux côtés du V6 3,6 l LGX toujours proposé sur les finitions les plus cossues (voir 2022 : la gamme se simplifie, le 4 cylindres atmosphérique et la configuration 5 places disparaissent). Cette bascule complète vers le turbocompressé, encore incomplète en 2022 puisque le V6 subsiste, préfigure directement la motorisation unique qui s'imposera avec la 3ᵉ génération dès 2024.

Voir aussi

• LY7, LLT, LGX : trois V6 3,6 litres bien distincts, pas une simple progression continue
• 2020 : restylage, calandre inspirée du Sierra, et arrivée de l'AT4 et du turbo
• 2022 : la gamme se simplifie, le 4 cylindres atmosphérique et la configuration 5 places disparaissent
• 2024 : plus aucun V6, un seul moteur turbo de 328 chevaux — le même que le Traverse