2022 : la gamme se simplifie, le 4 cylindres atmosphérique et la configuration 5 places disparaissent

La fin du 4 cylindres atmosphérique d'entrée de gamme

Pour le millésime 2022, en toute fin de carrière de la 2ᵉ génération, GMC simplifie sensiblement la gamme moteurs de l'Acadia : le 4 cylindres atmosphérique 2,5 litres (LCV), motorisation d'entrée de gamme depuis le lancement de la génération en 2017, est abandonné au profit du 2,0 litres turbocompressé (LSY), introduit deux ans plus tôt lors du restylage 2020, qui devient à son tour le moteur de base de l'ensemble de la gamme.

Un mouvement qui préfigure directement la bascule de 2024

Cette simplification de 2022 — abandon du 4 cylindres atmosphérique au profit du seul 4 cylindres turbocompressé comme moteur d'entrée — constitue une étape intermédiaire nette vers la motorisation unique qui s'imposera dès 2024 sur la 3ᵉ génération (voir 2024 : plus aucun V6, un seul moteur turbo de 328 chevaux — le même que le Traverse), même si le V6 3,6 l reste, à ce stade, encore disponible sur les finitions supérieures.

La finition d'entrée de gamme SL disparaît

Sur le plan commercial, la finition d'entrée SL est supprimée : SLE devient le nouveau niveau de base de la gamme. Dans le même mouvement, la configuration à cinq places (deux rangées, sans troisième rangée) disparaît du catalogue — l'Acadia devient, à partir de ce millésime, exclusivement proposée en configuration sept ou huit places sur trois rangées.

Voir aussi

• 2020 : restylage, calandre inspirée du Sierra, et arrivée de l'AT4 et du turbo
• La parenthèse 4 cylindres de la 2ᵉ génération : d'abord atmosphérique, puis turbocompressé
• 2024 : plus aucun V6, un seul moteur turbo de 328 chevaux — le même que le Traverse
• De SL à Elevation : l'évolution complète de la hiérarchie des finitions