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§ 03 · Motorisations

Le Duramax 3,0 litres I6 — le Sierra, dernier pick-up demi-tonne américain encore proposé au diesel

GMC Sierra · depuis 1988 · 2 min de lecture · extraite le 14 sept. 2026

Un six-cylindres en ligne, pas un V6

À la différence du Duramax 6,6 litres V8 qui équipe les versions Heavy Duty du Sierra depuis vingt ans (historique déjà couvert côté chevrolet-silverado/, voir Le turbodiesel Duramax 6,6 L — vingt ans de montée en couple sur les versions Heavy Duty), le Sierra 1500 reçoit à partir de 2020 un tout autre bloc diesel : un six-cylindres en ligne de 3,0 litres, codé LM2 puis LZ0, inauguré sur la génération T1XX. La version 2020-2022 développe 277 ch et 460 lb-pi de couple ; une révision pour le millésime 2023 porte ces chiffres à 305 ch et 495 lb-pi, avec une consommation homologuée parmi les meilleures de toute la catégorie pick-up pleine taille, diesel ou essence confondus.

Ford et Ram ont abandonné le diesel demi-tonne, pas General Motors

Ce moteur acquiert, sans l'avoir cherché, un statut particulier sur le marché américain à partir de 2023-2024 : Ford retire le turbodiesel Power Stroke de sa gamme F-150, et Stellantis met fin à la production du V6 EcoDiesel 3,0 litres du Ram 1500 en janvier 2023 (les derniers exemplaires étant assemblés ce mois-là), un retrait en partie lié à une amende de 4,2 millions de dollars infligée par le régulateur californien de la qualité de l'air (CARB) pour un dispositif suspecté de fausser les mesures d'émissions. Conséquence directe de ces deux retraits concurrents : le Duramax 3,0 litres du Sierra (et de son jumeau Silverado) devient, à partir de 2024, la seule motorisation diesel encore proposée sur un pick-up demi-tonne par l'un des trois grands constructeurs américains — une exclusivité de segment qui n'est due à aucune prouesse technique nouvelle du Duramax lui-même, mais au retrait simultané de ses deux concurrents directs.

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Provenance de cette fiche
Site source
en.wikipedia.org
Date d'extraction
14 sept. 2026
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