Le CR-X en compétition : Nürburgring, Spa et un championnat monotype britannique

L'endurance, terrain de jeu naturel d'une voiture légère et fiable

Grâce à sa légèreté et à la large disponibilité de pièces partagées avec la Civic, le CR-X (voir Le CR-X (1983) : un biplace dérivé de la Civic, entre sport et sobriété record) s'impose rapidement comme un support de compétition amateur apprécié. Le modèle dispute les 24 Heures du Nürburgring en 1986 et 1988, puis décroche un podium de catégorie aux 24 Heures de Spa-Francorchamps en 1989 — des résultats obtenus en catégorie tourisme/GT face à une concurrence bien plus nombreuse en moyens.

Un championnat monotype britannique avec pilotes vedettes

Au Royaume-Uni, la seconde génération du CR-X anime de 1988 à 1994 un championnat monotype dédié, le « Honda CR-X Challenge ». Sa particularité : une « Celebrity Car » (généralement immatriculée n°1) confiée le temps d'une saison à des personnalités du sport automobile — parmi lesquelles le pilote de F1 brésilien Roberto Moreno, le pilote britannique Derek Warwick (qui dirigera puis pilotera brièvement sa propre écurie dans la saison 1990) et l'ancien pilote de F1 devenu manager Patrick Head, lors de la saison inaugurale.

Un ovni technique resté à l'état d'expérience : le CR-X à deux moteurs

Dans un tout autre registre, le magazine américain Car and Driver documente en mai 1985 un projet de préparation extrême baptisé « Project Synchronicity », mené en collaboration entre American Honda et le préparateur Racing Beat : un second moteur 1,5 litre, complet avec sa propre boîte automatique, est installé dans le coffre d'un CR-X, portant le total à deux groupes motopropulseurs indépendants. Le projet évolue ensuite (« Super Synchronicity ») vers deux moteurs 1,8 litre à injection issus de la Honda Accord, avec kit carrosserie Mugen et roues spécifiques — une démonstration technique ludique plutôt qu'un développement destiné à la production, mais révélatrice de l'aura d'expérimentation qui entourait déjà le CR-X dans la presse automobile américaine des années 1980.

Voir aussi

• Le CR-X (1983) : un biplace dérivé de la Civic, entre sport et sobriété record · Distinctions officielles et anecdotes : trois ans de suite voiture de l'année, un cabriolet CR-X inattendu