2019 : Honda Sensing devient standard sur toute la gamme Pilot, sans exception de finition

Une suite d'aides à la conduite déjà présente, mais réservée aux finitions hautes

Avant 2019, la suite d'aides actives à la conduite Honda Sensing — freinage d'urgence avec détection de collision frontale (CMBS), atténuation de sortie de voie (RDM), maintien dans la voie (LKAS) et régulateur de vitesse adaptatif (ACC) — était déjà proposée sur le Pilot, mais réservée aux finitions les mieux équipées, laissant les versions d'entrée de gamme sans ces technologies.

Le restylage 2019 généralise Honda Sensing à toute la gamme

À l'occasion du restylage de mi-carrière de la 3ᵉ génération, pour le millésime 2019, Honda rend l'intégralité de la suite Honda Sensing standard sur toutes les finitions du Pilot sans exception — un changement suffisamment structurant pour que le communiqué de lancement officiel de Honda en fasse l'un de ses titres. Ce même restylage introduit également, de série sur l'ensemble de la gamme, des feux de route automatiques et une caméra de recul grand angle multi-angles, tandis que la surveillance des angles morts et la détection de trafic transversal arrière deviennent standard à partir de la finition EX. Ce restylage 2019 est aussi celui qui introduit CabinWatch et CabinTalk — voir CabinWatch et CabinTalk (2019) : la caméra et l'interphone hérités de l'Odyssey.

Une continuité maintenue sur la génération actuelle

Cette standardisation intégrale de Honda Sensing, acquise en 2019, est reconduite sans interruption sur la génération actuelle (2023-), qui l'associe à des équipements de sécurité active supplémentaires introduits par le restylage 2026, dont un système de freinage post-collision inédit — voir Novembre 2025 : le restylage du millésime 2026 agrandit les écrans et muscle la calandre. Cette politique de standardisation, plutôt que de réserver les aides à la conduite aux finitions les plus chères, s'inscrit dans une réputation plus large de Honda sur les questions de sécurité, documentée également côté bilan des tests de collision — voir Un bilan sécurité globalement solide, mais avec un trou d'air documenté entre 2020 et 2022.

Voir aussi

• CabinWatch et CabinTalk (2019) : la caméra et l'interphone hérités de l'Odyssey
• Un bilan sécurité globalement solide, mais avec un trou d'air documenté entre 2020 et 2022
• 3e génération (YF5/YF6, 2016-2022) : rupture aérodynamique et arrivée de l'i-VTM4