Contexte de marque : l'i30 comme pièce maîtresse de la stratégie de montée en gamme européenne de Hyundai

D'une image d'entrée de gamme à une ambition de crédibilité européenne

Trois décennies avant l'i30, la marque coréenne s'était fait connaître en Europe et dans le monde par des modèles d'entrée de gamme à bas coût, à l'image de la Hyundai Pony (dossier hyundai-pony/, voir 1973 — le mandat gouvernemental qui déclenche le projet Pony, 1975-1990), première voiture sud-coréenne produite en série et pensée pour l'exportation. Au milieu des années 2000, Hyundai engage un virage stratégique assumé : sortir de cette image de marque « prix » pour s'installer durablement sur les segments les plus disputés du marché européen, à commencer par le segment C (compactes), le plus important en volume sur le continent.

L'i30, symbole visible de ce virage

L'i30 matérialise ce changement de cap à plusieurs niveaux : un centre de style et d'ingénierie basé en Allemagne plutôt qu'en Corée du Sud (voir Le Hyundai Motor Europe Technical Center de Rüsselsheim : le centre de style et d'ingénierie commun derrière l'i30), une usine de production installée directement en Europe plutôt qu'importée, et une note de sécurité Euro NCAP maximale dès le lancement — autant d'éléments destinés à rassurer une clientèle européenne encore largement sceptique vis-à-vis de la marque à cette date. Le nom lui-même, avec sa nouvelle nomenclature « i » (voir Que signifie vraiment le « i » de l'i30 ? Vérification précise d'une nomenclature aux explications multiples), rompt délibérément avec les appellations précédentes pour signaler un nouveau chapitre.

Une stratégie poursuivie sur toute la gamme « i »

Le succès relatif de l'i30 ouvre la voie à une déclinaison systématique de la nomenclature « i » sur l'ensemble de la gamme européenne de la marque dans les années suivantes : l'i10 citadine (voir hyundai-i10/), l'i20 polyvalente, puis plus tard les SUV renommés selon des logiques voisines. Cette cohérence de gamme, pensée depuis l'Europe pour l'Europe, contraste avec la stratégie antérieure de Hyundai et constitue un jalon régulièrement cité par la presse spécialisée comme le véritable point de bascule de l'image de la marque sur le continent.

Voir aussi

• Genèse de l'i30 : révélation à Genève en mars 2007, lancement européen en juillet, ouverture de la nomenclature « i »
• Le Hyundai Motor Europe Technical Center de Rüsselsheim : le centre de style et d'ingénierie commun derrière l'i30
• Que signifie vraiment le « i » de l'i30 ? Vérification précise d'une nomenclature aux explications multiples
• Postérité de l'i30 : de première compacte européenne de Hyundai à tremplin de l'image sportive de la marque