Production mondiale du Kona : Ulsan (Corée) et Nošovice (République tchèque) comme sites piliers

Ulsan, le site historique et le cœur de l'exportation

L'usine d'Ulsan, en Corée du Sud — souvent présentée comme le plus grand complexe automobile intégré au monde, avec une capacité de production de l'ordre de 1,6 million de véhicules par an toutes gammes confondues — assemble le Kona destiné au marché coréen ainsi qu'une part significative des volumes exportés vers l'Amérique du Nord et d'autres marchés internationaux.

Nošovice, le site européen dédié

Pour le marché européen, c'est l'usine tchèque de Nošovice qui assure l'essentiel de la production du Kona, dans la continuité d'un rôle déjà bien établi pour d'autres modèles du groupe sur ce même site — notamment le Tucson, pour lequel ce corpus documente déjà le rôle central de Nošovice (voir L'empreinte industrielle mondiale du Tucson, de Nošovice à Ulsan, dossier hyundai-tucson/). Cette mutualisation industrielle entre plusieurs modèles sur un même site européen permet à Hyundai d'ajuster ses volumes de production selon la demande relative de chacun de ses SUV compacts et sous-compacts sans multiplier les implantations usine par usine et par modèle.

Un site nord-américain qui, notablement, n'assemble pas le Kona

Contrairement à ce que pourrait laisser supposer la présence historique de Hyundai à Montgomery, en Alabama (Hyundai Motor Manufacturing Alabama, HMMA, opérationnelle depuis 2005), ce site n'assemble pas le Kona : sa production se concentre sur la Santa Fe, le Tucson, le Santa Cruz et le Genesis GV70 — ce dernier y étant assemblé depuis 2023, une première historique pour la marque Genesis documentée en détail dans le dossier genesis-gv70/ de ce corpus. Les Kona commercialisés en Amérique du Nord sont donc importés, depuis la Corée du Sud ou depuis la République tchèque selon les besoins logistiques — une situation qui distingue le Kona d'autres modèles Hyundai à plus fort volume nord-américain, assemblés localement pour des raisons tarifaires et logistiques.

Une géographie de production complétée par la Chine et l'Indonésie

Au-delà de ces deux sites piliers, le Kona a également été assemblé en Chine, sous le nom Encino, via la coentreprise Beijing-Hyundai, et l'est aujourd'hui en Indonésie pour la version électrique — deux implantations dont le détail est traité séparément dans Le Kona en Asie hors Corée : l'Encino chinois et la production locale indonésienne de Cikarang.

Voir aussi

• Le Kona en Asie hors Corée : l'Encino chinois et la production locale indonésienne de Cikarang
• Le Kona sur le marché nord-américain : lancement, positionnement et calendrier
• L'empreinte industrielle mondiale du Tucson, de Nošovice à Ulsan (dossier hyundai-tucson/)
• 21 février 2023 : le premier Genesis jamais produit hors de Corée du Sud (dossier genesis-gv70/)