Hyundai Kona
Hyundai Kona (2017-), B-SUV positionné sous le Tucson dans la hiérarchie de gamme Hyundai, connu à la fois pour le design clivant de sa première génération et pour le rôle pionnier de sa déclinaison Kona Electric, l'une des toutes premières citadines/B-SUV électriques grand public à autonomie véritablement significative dès 2018. Le dossier couvre la genèse (2017) et la première génération OS…
- Années de production
- depuis 2017
- Fiches publiées
- 39
- Sections thématiques
- 11
- Sources recensées
- 3
- Liens croisés
- 211
- Dernière mise à jour
- 14 sept. 2026
Le dossier, section par section
11 sections · 39 fichesHistoire et contexte
Contexte de marque (renvoi bref vers hyundai-pony/) ; genèse et lancement 2017 (arrivée tardive mais volontariste sur un segment déjà occupé par Captur/2008/Mokka) ; origine du nom Kona (district hawaïen « sous le vent », avec correction d'une mauvaise traduction courante, et ses variantes commerciales Kauai/Encino)
- Le Kona dans l'histoire du groupe Hyundai : contexte bref et renvoi vers le dossier Pony2 min
Conformément à la méthodologie de ce corpus, qui interdit toute duplication de contenu déjà rédigé, cette fiche ne reprend pas en détail l'histoire de la fondation du groupe Hyundai. Ce récit — la biographie de Chung Ju-yung, fondateur du groupe en 1967, le…
histoiremarquegroupe-hyundai - Genèse du Kona : un arrivant tardif mais volontariste sur le segment B-SUV (2017)2 min
Le Kona est révélé en juin 2017, avec une commercialisation échelonnée selon les marchés à partir de la fin de la même année. Contrairement à d'autres jalons de gamme Hyundai qui ouvrent un segment (le rôle pionnier de la version Kona Electric, documenté dans…
geneselancement2017segment-B-SUVpositionnement - L'origine du nom Kona : un district hawaïen « sous le vent », et ses variantes commerciales Kauai/Encino2 min
Le Kona tire son nom du district de Kona, sur la côte occidentale de la Grande Île (Big Island) d'Hawaï. En hawaïen, le terme désigne le côté « sous le vent » (leeward) de l'île — c'est-à-dire, précisément, le côté opposé à celui que heurtent en premier les…
nomenclaturenomHawaiimarketing
Générations
Kona I/OS (2017-2023) et son restylage 2020 (nouveau visage, N Line, hybridation légère) ; Kona II/SX2 (2023-, agrandissement de +15 cm) ; guide d'identification rapide par repères visuels ; troisième génération (2027-2028), informations non confirmées traitées avec la prudence méthodologique appropriée
- Guide rapide d'identification des générations du Kona2 min
Sur le modèle des guides déjà établis côté hyundai-tucson/ (Guide d'identification rapide des quatre générations du Tucson (dossier hyundai-tucson/)) et hyundai-i10/, cette fiche rassemble les repères visuels et chronologiques permettant d'identifier…
generationsidentificationguidedesign - Kona I (OS, 2017-2023) : la première génération2 min
La première génération du Kona, désignée en interne par le code projet OS, est révélée en juin 2017 et commercialisée à partir de la fin de la même année selon les marchés. Elle reste en production et au catalogue jusqu'en 2023, année de transition vers la…
generationsOS2017lancementdimensions - Restylage 2020 du Kona I : nouveau visage, finition N Line et hybridation légère2 min
Le restylage présenté fin 2020 (millésime 2021 sur certains marchés) approfondit une caractéristique déjà présente depuis le lancement : une signature avant sensiblement différente entre versions thermiques et version électrique — un point de design détaillé…
restylage2020N-Linemild-hybriddesign - Kona II (SX2, 2023-) : une deuxième génération nettement agrandie2 min
La deuxième génération, désignée en interne SX2, est dévoilée le 20 décembre 2022 et commercialisée en Corée du Sud dès le 18 janvier 2023. Son arrivée sur le marché européen intervient en avril 2023, suivie de lancements échelonnés sur les autres continents…
generationsSX22023dimensionslancement - Troisième génération du Kona (2027-2028) : ce que suggèrent les informations non confirmées2 min
Conformément à la méthodologie de ce corpus déjà appliquée côté hyundai-tucson/ pour sa cinquième génération NX5 (voir NX5 : ce que l'on sait de la cinquième génération du Tucson (2026-2027) (dossier hyundai-tucson/)), l'ensemble des informations rassemblées…
troisieme-generation20272028prototypenon-confirme
Plateformes technique
La correction factuelle la plus significative de ce dossier : vérification précise (et non simple reconduction) de l'appellation « K1 » pour la plateforme de première génération, qui s'avère non confirmée par la source de référence sur les plateformes Hyundai-Kia ; la plateforme K3 bien confirmée de la seconde génération, partagée avec le Kia Niro — et sa distinction nette avec l'E-GMP ; transmission intégrale HTRAC et boîtes de vitesses, y compris la boîte à double embrayage spécifique de la Kona N
- La plateforme du Kona I : un B-SUV dédié dérivé de l'i30, et la précision nécessaire sur l'appellation « K1 »2 min
Le Kona de première génération repose sur une plateforme B-SUV entièrement nouvelle en 2017, dérivée de l'architecture de la Hyundai i30 (voir Les plateformes techniques de l'i30 : de l'architecture propriétaire des origines à la K2 partagée avec le Ceed…
plateformetechniqueK1i30precision-factuelle - La plateforme K3 du Kona II : une architecture multi-énergie partagée avec l'Elantra et le Kia Niro, distincte de l'E-GMP2 min
La deuxième génération du Kona (SX2, 2023) repose sur la plateforme K3 du groupe Hyundai-Kia, introduite en 2015 et jusqu'ici principalement associée à des modèles de segment C : la Hyundai i30/Elantra (Avante CN7 sur le marché coréen), la Hyundai Stargazer…
plateformeK3E-GMPtechniqueprecision-factuelle - Transmission intégrale HTRAC et boîtes de vitesses du Kona2 min
Comme la plupart des B-SUV de sa catégorie, le Kona propose une transmission intégrale en option plutôt qu'en série, commercialisée sous le nom HTRAC — la même marque ombrelle que celle employée par le Tucson pour son propre système (voir La transmission…
transmissionHTRACboite-de-vitesses4x4
Design
La face avant « à double étage » de la génération OS et son accueil critique clivant à son lancement ; la distinction stylistique volontaire entre versions thermique et électrique ; l'évolution vers un design unifié et un habitacle à double écran 12,3 pouces sur la SX2
- La face avant « à double étage » du Kona I : un design clivant à son lancement2 min
Le trait le plus immédiatement reconnaissable — et le plus commenté — du Kona de première génération est sa face avant construite sur deux niveaux distincts. Les feux de jour, fins et étirés, sont logés tout en haut du capot et reliés par une baguette…
designcalandrecontroverseaccueil-critique - Une signature avant volontairement différenciée entre Kona thermique et Kona Electric (génération I)2 min
Dès l'origine, la génération OS adopte une stratégie de différenciation visuelle claire entre ses versions thermiques et sa déclinaison 100 % électrique. Les Kona essence, diesel et, à partir de 2019, hybride, conservent une calandre fonctionnelle, ajourée…
designelectriquethermiquedistinction-visuelle - Le Kona II (SX2) : une évolution stylistique unifiée et un habitacle centré sur le double écran 12,3 pouces2 min
Contrairement à la génération OS et sa signature clivante (voir La face avant « à double étage » du Kona I : un design clivant à son lancement), la SX2 adopte un traitement frontal plus homogène : un bandeau lumineux fin et horizontal, associé à des passages…
designhabitacletechnologieSX2infodivertissement
Kona electric
Cœur du dossier : le lancement 2018 et le rôle pionnier documenté avec précision (sans survente) ; le déploiement mondial nuancé (diffusion restreinte aux États américains à mandat ZEV en 2019) ; les chiffres d'autonomie et de batterie des deux générations ; la crise des rappels de batterie LG 2020-2021 (chronologie complète, différend Hyundai/LG) ; la seconde génération 2023 sur plateforme K3 ; le cousinage technique avec le Kia Niro EV et l'absence de jumeau direct côté thermique
- Batteries et autonomies de la Kona Electric : chiffres comparés des deux générations2 min
La première génération de Kona Electric est proposée avec deux capacités de batterie distinctes : - une version d'entrée de gamme à batterie de 39,2 kWh, associée à un moteur de 99 kW (135 ch), pour une autonomie de l'ordre de 300 km WLTP ; - une version…
Kona-Electricbatterieautonomierechargechiffres - Cousinage technique avec le Kia Niro EV, et absence de jumeau direct côté thermique2 min
Sur le volet électrique, le Kona entretient une relation de cousinage technique étroite et documentée avec la Kia Niro EV (commercialisée e-Niro sur certains marchés dans sa première génération, dossier kia-niro/) : les deux modèles appartiennent au même…
Kiacousinage-techniqueNiroplateforme-partagee - Un déploiement mondial à deux vitesses : la Kona Electric limitée aux États américains à mandat ZEV en 20192 min
Si la Kona Electric joue un rôle pionnier réel sur son segment (voir La Kona Electric (2018) : un rôle pionnier documenté avec précision sur le segment B-SUV électrique), ce rôle ne s'est pas traduit, aux États-Unis, par une disponibilité nationale immédiate…
Kona-ElectricdeploiementZEVmarchesAmerique-du-Nord - La Kona Electric II (2023) : une nouvelle génération pensée « électrique d'abord », hors E-GMP2 min
À la différence de la génération OS, où la version électrique avait été greffée sur une architecture thermique préexistante (voir La plateforme du Kona I : un B-SUV dédié dérivé de l'i30, et la précision nécessaire sur l'appellation « K1 »), la seconde…
Kona-ElectricSX22023plateformeK3 - La Kona Electric (2018) : un rôle pionnier documenté avec précision sur le segment B-SUV électrique2 min
Ce dossier documente le rôle pionnier de la Kona Electric avec la précision méthodologique que la mission de ce dossier exige explicitly, plutôt que de le supposer par réputation générale. La Kona Electric n'est pas la toute première automobile électrique de…
Kona-Electriclancement2018pionnierautonomie - La crise des incendies de batterie 2020-2021 : rappel mondial et différend Hyundai-LG2 min
En octobre 2020, Hyundai lance un premier rappel portant sur 6 707 Kona Electric des millésimes 2019 et 2020, à la suite de 12 signalements d'incendie. Ce premier rappel se limite à une mise à jour du logiciel de gestion de la batterie (BMS, Battery…
Kona-Electricrappelsecuritebatterieincendie
Motorisations thermiques hybrides
Essence et diesel du lancement (disparition rapide du diesel) ; l'hybride 1,6 GDi (arrivée 2019, continuité sur la SX2) ; la gamme essence et hybride légère de la SX2 (diesel définitivement écarté) ; la finition N Line sur les deux générations, étendue à la Kona Electric
- L'hybride 1,6 GDi du Kona : arrivée en 2019, continuité sur la seconde génération2 min
Contrairement à la version électrique, disponible dès le lancement du modèle thermique en 2018 (voir La Kona Electric (2018) : un rôle pionnier documenté avec précision sur le segment B-SUV électrique), la version hybride complète (full-hybrid) du Kona…
hybride1.6-GDimotorisations - Les motorisations essence et diesel du Kona I au lancement (2017-2018)1 min
Au lancement, le Kona OS propose trois blocs essence distincts, couvrant un éventail de puissance large pour un B-SUV : - un 1,0 litre T-GDi trois cylindres turbocompressé, développant environ 120 ch, positionné en entrée de gamme ; - un 2,0 litres…
motorisationsessencedieselgen1CRDi - La gamme essence et hybride légère du Kona II : le diesel définitivement écarté2 min
La seconde génération reconduit, pour l'essentiel, l'architecture moteur de la génération précédente plutôt que de la renouveler en profondeur : un 1,0 litre à hybridation légère (mild-hybrid), un 1,6 litre turbocompressé, et un 2,0 litres atmosphérique (MPi)…
motorisationsessencemild-hybridgen2diesel - La finition N Line : habillage sportif du Kona sur ses deux générations, y compris en version électrique2 min
La finition N Line emprunte l'identité visuelle de la division sportive N de Hyundai — déjà bien connue via l'i30 N — sans pour autant modifier les performances mécaniques du véhicule qui la porte. Elle se distingue à ce titre nettement de la Kona N, version…
N-Linefinitionsportivedesign
Kona n performance
La Kona N (2021-2023), seule version à très haute performance du modèle, moteur Theta II T-GDi 280 ch — et son absence de successeur confirmée sur la génération actuelle
Sécurité
L'évolution Euro NCAP (cinq étoiles en 2017, quatre étoiles seulement en 2023 — une régression qui surprend l'organisme lui-même) ; les distinctions IIHS et le titre nord-américain Utility Vehicle of the Year 2019
- Sécurité Euro NCAP : de cinq étoiles (2017) à quatre étoiles (2023), une régression qui surprend l'organisme lui-même2 min
Testée par Euro NCAP en 2017, la première génération du Kona obtient la note maximale de cinq étoiles, avec un détail par catégorie plutôt homogène : 87 % pour la protection des occupants adultes, 85 % pour la protection des enfants, 62 % pour la protection…
securiteEuro-NCAPcrash-test - Distinctions IIHS et récompenses de sécurité nord-américaines du Kona2 min
Le Kona de première génération obtient, dès 2018, la distinction « Top Safety Pick+ » de l'IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) américain — la plus haute reconnaissance décernée par cet organisme, qui combine des résultats de choc élevés sur…
securiteIIHSAmerique-du-Norddistinctions
Production marches mondiaux
Les usines d'Ulsan et de Nošovice (et l'absence notable de production à Montgomery, Alabama) ; les marchés asiatiques (Chine sous le nom Encino, production locale indonésienne à Cikarang avec batterie locale depuis 2024) ; le marché nord-américain (lancement, positionnement, importation) ; la Corée du Sud comme marché de lancement systématiquement prioritaire
- Le Kona sur le marché nord-américain : lancement, positionnement et calendrier2 min
Le Kona est révélé au public nord-américain au Salon de Los Angeles de novembre 2017, avant une arrivée effective chez les concessionnaires Hyundai au premier trimestre 2018 (le millésime 2018 étant disponible en concession dès mars de cette année-là). Le…
Amerique-du-NordEtats-UnisCanadalancement - La Corée du Sud : marché de lancement prioritaire de chaque jalon du Kona2 min
La Corée du Sud occupe, tout au long de la carrière du Kona, une position de marché de lancement prioritaire plutôt que de marché secondaire : la révélation de juin 2017 y précède celle de tous les autres marchés, la Kona Electric y est commercialisée dès le…
Coree-du-Sudmarche-domestiqueventes - Le Kona en Asie hors Corée : l'Encino chinois et la production locale indonésienne de Cikarang2 min
En Chine, le Kona de première génération est commercialisé sous le nom Encino (2018-2020), assemblé localement via la coentreprise Beijing-Hyundai — une pratique standard pour l'accès au marché automobile chinois, déjà appliquée par la plupart des…
ChineEncinoIndonesieCikarangproduction-locale - Production mondiale du Kona : Ulsan (Corée) et Nošovice (République tchèque) comme sites piliers2 min
L'usine d'Ulsan, en Corée du Sud — souvent présentée comme le plus grand complexe automobile intégré au monde, avec une capacité de production de l'ordre de 1,6 million de véhicules par an toutes gammes confondues — assemble le Kona destiné au marché coréen…
productionusineUlsanNosovice
Rivalités segment
Rivalités déjà documentées dans ce corpus, vérifiées par Glob avant toute citation : Renault Captur, Peugeot 2008, Opel Mokka côté thermique ; Peugeot e-2008 et Opel Mokka Electric/Mokka-e côté électrique ; Renault 5 E-Tech et MG ZS EV, avec la nuance de segment nécessaire (citadine/berline compacte plutôt que B-SUV strict)
- Rivalité électrique : Kona Electric face à la e-2008 et à la Mokka Electric2 min
Sur le terrain électrique, le rôle pionnier de la Kona Electric (voir La Kona Electric (2018) : un rôle pionnier documenté avec précision sur le segment B-SUV électrique) se vérifie par comparaison directe : l'e-2008 n'est lancée qu'en 2020 (voir L'e-2008…
rivaliteelectriquee-2008Mokka-Electric - Kona Electric face à la Renault 5 E-Tech et à la MG ZS EV : deux rivalités à nuancer par le segment2 min
La Renault 5 E-Tech, dont ce corpus documente en détail la genèse et le lancement (voir Le concept Renault 5 Prototype (2021) : de l'étude de style rejetée au symbole de la Renaulution, dossier renault-5-electrique/), occupe formellement un segment différent…
rivaliteRenault-5-E-TechMG-ZS-EVsegment - Rivalité de segment : Kona face à l'Opel Mokka2 min
De Captur, 2008 et Mokka, c'est ce dernier qui précède le plus largement le Kona sur le segment B-SUV : le Mokka A est lancé dès 2012 (voir Genèse du Mokka A (2012) : un crossover urbain né sous propriété General Motors, dossier opel-mokka/), sur une…
rivaliteOpel-Mokkasegment-B-SUV - Rivalité de segment : Kona face au Peugeot 20082 min
Comme pour le Captur, le Kona arrive sur un segment déjà occupé par le Peugeot 2008, commercialisé depuis avril 2013 — soit quatre ans avant le lancement du Kona en 2017. Le dossier peugeot-2008/ de ce corpus documente précisément l'écart calendaire quasi…
rivalitePeugeot-2008segment-B-SUV - Rivalité de segment : Kona face au Renault Captur3 min
Le Renault Captur, dont ce corpus documente la genèse dès le Concept Captur du Salon de Genève 2011 (voir Le concept-car Captur (Salon de Genève 2011) — préfiguration et vraie rupture avec le nom de série, dossier renault-captur/), est commercialisé dès 2013…
rivaliteRenault-Captursegment-B-SUV
Ventes culture actualité
Chiffres de vente (Europe, France, prudence méthodologique sur le chiffre mondial 2025) ; distinctions et le clin d'œil culturel de l'édition spéciale Iron Man (2019) ; actualité récente (rappel australien 2024, perspectives de troisième génération)
- Actualité récente (2024-2026) : rappel australien du bloc turbo 1,6 litre et perspectives de troisième génération1 min
En avril 2024, un rappel touche plus de 1 700 véhicules sur le marché australien, concernant les motorisations essence 1,6 litre turbocompressées de la génération SX2. La cause identifiée est un défaut de fabrication du support de l'unité de commande…
actualiterappel2024perspectives - Distinctions et clin d'œil culturel : de l'Utility Vehicle of the Year à l'édition Iron Man1 min
Le millésime 2019 du Kona reçoit le titre de North American Utility Vehicle of the Year, décerné par un jury de journalistes automobiles nord-américains — une distinction qui récompense la même année aussi bien la version thermique que la Kona Electric, une…
distinctionscultureIron-ManMarvelmarketing - Le Kona en chiffres : ventes européennes, part dans la gamme France, volumes mondiaux2 min
Sur le marché européen, le Kona totalise plus de 367 000 immatriculations depuis son lancement en 2017, dont environ 40 % au profit des motorisations hybride ou électrique plutôt que strictement thermiques — une proportion qui témoigne d'une adoption…
venteschiffresEuropeFrance
Une correction factuelle menée plutôt qu'une supposition reconduite, sur le point précis que la mission de ce dossier demandait explicitement de vérifier
l'appellation « K1 » pour la plateforme de la première génération, présentée comme acquise dans la mission de départ, ne trouve pas de confirmation dans la source de référence sur les plateformes Hyundai-Kia — qui situe au contraire le système K1/K2/K3 comme formalisé à partir de 2018 pour un tout autre segment (A, citadines d'entrée de gamme). Voir La plateforme du Kona I : un B-SUV dédié dérivé de l'i30, et la précision nécessaire sur l'appellation « K1 ».
Un rôle pionnier de la Kona Electric documenté avec la précision demandée, ni survendu ni sous-évalué
premier SUV urbain électrique du marché à combiner carrosserie crossover et autonomie élevée dès 2018, mais avec la nuance factuelle importante d'un déploiement américain initialement restreint aux États à mandat ZEV plutôt qu'à l'ensemble du territoire — une nuance qui affine le récit pionnier sans le contredire. Voir La Kona Electric (2018) : un rôle pionnier documenté avec précision sur le segment B-SUV électrique et Un déploiement mondial à deux vitesses : la Kona Electric limitée aux États américains à mandat ZEV en 2019.
Une plateforme électrique de seconde génération précisément identifiée comme distincte de l'E-GMP
contrairement à l'hypothèse répandue d'un partage systématique de cette architecture premium par tous les véhicules électriques récents du groupe : la Kona Electric II repose sur la plateforme multi-énergie K3, partagée avec le Kia Niro, pas sur l'E-GMP des Ioniq et Kia EV6/EV9. Voir La plateforme K3 du Kona II : une architecture multi-énergie partagée avec l'Elantra et le Kia Niro, distincte de l'E-GMP.
Une crise de sécurité industrielle documentée sans complaisance ni sensationnalisme
la chronologie complète du rappel mondial des batteries Kona Electric (2020-2021), son ampleur réelle (jusqu'à 82 000 véhicules), sa cause matérielle identifiée (usine LG Chem de Nanjing) et le différend de responsabilité non tranché entre Hyundai et LG Energy Solution, restitué sans arbitrage artificiel. Voir La crise des incendies de batterie 2020-2021 : rappel mondial et différend Hyundai-LG.
Une régression de notation Euro NCAP signalée plutôt que passée sous silence
contrairement à l'attente implicite qu'un modèle plus récent obtient un score de sécurité au moins égal à son prédécesseur, ce dossier documente précisément le recul de cinq à quatre étoiles entre les deux générations du Kona, avec la citation de l'organisme Euro NCAP lui-même qualifiant ce résultat de « real disappointment ». Voir Sécurité Euro NCAP : de cinq étoiles (2017) à quatre étoiles (2023), une régression qui surprend l'organisme lui-même.
Une structure de gamme Hyundai-Kia nuancée plutôt qu'uniformisée
à la différence du couple Tucson/Kia Sportage ou i10/Kia Picanto déjà documentés dans ce corpus, ce dossier établit précisément que le Kona ne dispose d'aucun jumeau thermique direct chez Kia, tout en conservant un cousinage électrique réel avec le Kia Niro EV — une diversité de stratégies de segmentation au sein d'un même groupe industriel. Voir Cousinage technique avec le Kia Niro EV, et absence de jumeau direct côté thermique.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Appellation exacte de la plateforme de première génération : absence…
Appellation exacte de la plateforme de première génération : absence de confirmation d'un code « K1 » officiel malgré un usage informel répandu dans la presse (voir la correction ci-dessus).
- Autonomie WLTP précise de la Kona Electric II Long Range : environ…
Autonomie WLTP précise de la Kona Electric II Long Range : environ 490 km (Hyundai) contre une valeur parfois citée jusqu'à environ 514 km selon la finition et la source.
- Périmètre exact du chiffre de ventes mondiales 2025 (305 608 unités)…
Périmètre exact du chiffre de ventes mondiales 2025 (305 608 unités) : non confirmé avec certitude par une seconde source précisant sa méthodologie.
- Attribution finale de responsabilité dans la crise des batteries LG…
Attribution finale de responsabilité dans la crise des batteries LG (2020-2021) : défaut matériel de fabrication (position de Hyundai/de l'enquête) contre logique de charge rapide mal appliquée par le constructeur (position de LG Energy Solution) — non tranchée publiquement.