L'évolution stylistique du Tucson avant la rupture NX4 : Fluidic Sculpture puis Sensuous Sportiness

Avant tout langage unifié : un style encore tâtonnant (JM)

La première génération du Tucson (JM, 2004-2009) précède l'adoption par Hyundai d'un véritable langage stylistique de marque cohérent. Son style robuste aux optiques arrondies et aux lignes de caractère prononcées, bien que reconnaissable, relève davantage d'un exercice ponctuel que d'une philosophie de design appliquée à l'ensemble de la gamme (voir Genèse du Tucson : un SUV compact positionné sous la Santa Fe (2004)).

Fluidic Sculpture : la première grammaire stylistique globale (2009-2015)

Conçu à partir de 2007 par les designers M.K. Chung et Oh Suk-geun, le langage Fluidic Sculpture est pensé comme une plateforme de cohérence stylistique destinée à unifier, pour la première fois, l'ensemble de la gamme Hyundai autour d'une même identité visuelle inspirée des formes fluides de la nature. Il apparaît en premier lieu sur la Sonata et le Tucson (LM) de 2010, conjointement — un fait notable qui place le Tucson parmi les tout premiers modèles à porter ce nouveau langage plutôt qu'en simple suiveur tardif d'une tendance déjà installée sur d'autres modèles de la marque.

Fluidic Sculpture 2.0 : la version affinée (2014-2020)

En 2014, Hyundai fait évoluer ce langage vers une version dite Fluidic Sculpture 2.0, structurée autour de trois principes directeurs : une esthétique fluide affinée, une modernité d'ensemble revendiquée, et une ambiance intérieure plus premium. La troisième génération du Tucson (TL), lancée en 2015, adopte directement cette version 2.0 du langage — la même année que son introduction sur la berline de luxe Genesis, alors encore une gamme haut de gamme de Hyundai avant de devenir marque autonome.

Sensuous Sportiness : la transition finale avant la rupture NX4

Dans la deuxième partie des années 2010, Hyundai fait évoluer sa philosophie de design vers ce qu'elle nomme « Sensuous Sportiness », une approche mettant davantage l'accent sur l'émotion et les courbes sensuelles plutôt que sur la seule fluidité aérodynamique du langage précédent. Cette philosophie de transition prépare le terrain, sans toutefois l'annoncer complètement, à la rupture stylistique bien plus radicale de la quatrième génération : le langage Parametric Dynamics du Tucson NX4, qui abandonne les courbes organiques au profit de surfaces géométriques et anguleuses, largement commentée par la presse pour son audace (voir Parametric Dynamics : la rupture stylistique du Tucson NX4 (2020)).

Voir aussi

• Parametric Dynamics : la rupture stylistique du Tucson NX4 (2020)
• Genèse du Tucson : un SUV compact positionné sous la Santa Fe (2004)
• Tucson III (TL, 2015-2020) : le retour du nom Tucson à l'échelle mondiale