Tucson III (TL, 2015-2020) : le retour du nom Tucson à l'échelle mondiale

La fin de la parenthèse ix35

Présentée en 2015, la troisième génération du Tucson (code interne TL) marque un tournant de nomenclature volontaire : Hyundai abandonne définitivement le nom « ix35 » utilisé en Europe, en Australie et en Chine depuis 2009, et revient au nom unique « Tucson » sur l'ensemble de ses marchés mondiaux (voir Tucson II (LM, 2009-2015) : la génération qui devient « ix35 » en Europe pour le détail de cet épisode). Ce choix uniformise pour la première fois l'identité commerciale du modèle à l'échelle planétaire, une cohérence de nom qui ne sera plus jamais remise en cause sur les générations suivantes.

Un langage stylistique affirmé, une carrosserie agrandie

Le TL adopte le langage stylistique Fluidic Sculpture 2.0, alors en cours de déploiement chez Hyundai depuis la Genesis 2015 (voir L'évolution stylistique du Tucson avant la rupture NX4 : Fluidic Sculpture puis Sensuous Sportiness), avec une carrosserie sensiblement agrandie par rapport à la génération LM : 4,475 m de longueur (portée à 4,545 m pour la variante spécifique au marché chinois), pour un volume de coffre porté de 465 à 513 litres banquette relevée. Sur le plan des équipements de sécurité, cette génération introduit une série d'aides à la conduite alors nouvelles sur le modèle : alerte de franchissement de ligne, détection d'angle mort et freinage d'urgence autonome avec détection des piétons.

Motorisations et marchés

La gamme motrice s'étend, selon les marchés, de 1,6 à 2,4 litres en essence et de 1,6 à 2,0 litres en diesel. La production dépasse, au seul site tchèque de Nošovice (voir L'empreinte industrielle mondiale du Tucson, de Nošovice à Ulsan), 1,1 million d'unités sur la durée de cette génération. Sur les marchés secondaires, la carrière du TL se prolonge sensiblement au-delà de son remplacement européen et nord-américain : jusqu'en 2022 en Inde, jusqu'en 2023 au Brésil, et même jusqu'en 2025 au Pakistan selon certaines sources — une longévité commerciale qui illustre la stratégie de diffusion mondiale à plusieurs vitesses du modèle.

Voir aussi

• Tucson II (LM, 2009-2015) : la génération qui devient « ix35 » en Europe
• Tucson IV (NX4, 2020-) : lancement et fiche technique de la génération actuelle
• L'évolution stylistique du Tucson avant la rupture NX4 : Fluidic Sculpture puis Sensuous Sportiness
• L'empreinte industrielle mondiale du Tucson, de Nošovice à Ulsan