Presque tous les grands pilotes britanniques de l'époque sont passés par le volant d'une Mark 2 3,8

Une voiture que « tout le monde » a pilotée en championnat

Selon Goodwood, pratiquement tous les pilotes britanniques renommés de l'époque ont, à un moment ou un autre du début des années 1960, décroché une victoire au volant d'une Mark 2 3,8 en championnat britannique des voitures de tourisme (voir Vingt victoires d'affilée — la domination de la Mark 2 3,8 en Championnat britannique des voitures de tourisme) — une affirmation qui, si elle relève en partie de l'hyperbole journalistique, reflète bien la concentration exceptionnelle de talents qui se sont succédé au volant de ce modèle sur une période aussi courte que dominante.

Roy Salvadori et Gawaine Baillie, deux figures documentées

Parmi les pilotes identifiés avec précision par les sources consultées : Roy Salvadori, pilote de Formule 1 reconverti dans le tourisme, engage une Mark 2 3,8 en championnat 1963 (année où la domination Jaguar s'achève face à la Ford Galaxie, voir 1963 — la Ford Galaxie américaine met fin à la suprématie de la Mark 2) ; Sir Gawaine Baillie, pilote privé fortuné, engage sa propre Mark 2 dès la deuxième manche de la saison 1960, l'une des toutes premières apparitions documentées du modèle en compétition officielle.

Graham Hill, champion du monde de Formule 1, également passé par la Mark 2

Graham Hill, futur double champion du monde de Formule 1, remporte le titre de sa catégorie de cylindrée en 1963 au volant d'une Mark 2 — une performance qui illustre bien le prestige sportif associé au modèle à cette époque, alors même que sa carrière en monoplace commence à décoller. Roy Salvadori s'associe également à Denny Hulme (futur champion du monde de Formule 1 en 1967) pour remporter les 6 Heures de Brands Hatch de 1963 au volant d'une Mark 2.

Une vérification qui n'a pas confirmé toutes les associations attendues

La mission de vérification de ce dossier a spécifiquement recherché une éventuelle participation de Mike Hawthorn, premier champion du monde de Formule 1 britannique, à des courses de Mark 2 — une association parfois évoquée de façon informelle dans la culture automobile britannique. Aucune source consultée lors de cette session n'a permis de confirmer ce point avec précision (Hawthorn, décédé dans un accident de la route début 1959, avant même le lancement de la Mark 2 en fin d'année, n'aurait de toute façon disposé que d'une fenêtre très réduite pour piloter ce modèle en compétition) : ce point est donc documenté ici comme non établi plutôt que présumé comme fait acquis.

Voir aussi

• Vingt victoires d'affilée — la domination de la Mark 2 3,8 en Championnat britannique des voitures de tourisme · 1963 — la Ford Galaxie américaine met fin à la suprématie de la Mark 2 · Coombs of Guildford — le préparateur qui a rendu la 3,8 encore plus rapide