Les chiffres de ventes mondiales 2021-2025 : montée en puissance puis tassement

Une progression rapide jusqu'en 2023, suivie d'un recul en 2024

Selon les chiffres de ventes mondiales cumulées consultés pour ce dossier, l'EV6 se diffuse ainsi d'année en année : 29 482 unités en 2021 (année de lancement partiel), 83 411 unités en 2022 (première année complète), un pic à 96 092 unités en 2023, puis un recul sensible à 66 446 unités en 2024, avant 42 948 unités sur une année 2025 encore incomplète au moment de la rédaction de ce dossier.

Des chiffres américains isolés, à ne pas confondre avec le total mondial

Sur le seul marché américain, les chiffres rapportés par des sites spécialisés de suivi des ventes automobiles indiquent une trajectoire plus stable : 20 498 unités en 2022, 18 879 unités en 2023, puis une reprise à 21 715 unités en 2024 — soit une évolution sensiblement différente de la tendance mondiale, qui elle recule nettement en 2024. Ce contraste illustre l'importance de toujours préciser le périmètre géographique exact d'un chiffre de ventes automobiles, plutôt que de l'assimiler implicitement à un total mondial.

Un recul mondial 2024 aux causes non tranchées par les sources consultées

Les sources consultées pour ce dossier ne permettent pas d'attribuer avec certitude le recul mondial de 2024 à une cause unique : intensification de la concurrence (BYD Seal, voir BYD Seal : la concurrence chinoise, entre agressivité tarifaire et sportivité assumée ; VW ID.4/ID.3, voir Face au duo Volkswagen ID.4/ID.3 : E-GMP 800V contre MEB, un rapport de force déjà documenté côté Wolfsburg), vieillissement relatif de la gamme avant le restylage de mai 2024 (voir Le restylage de mai 2024 : nouveau visage, nouvelle batterie, habitacle retouché), ou ralentissement plus général de la demande de véhicules électriques sur plusieurs marchés occidentaux en 2024 — cette dernière hypothèse n'étant pas documentée spécifiquement pour l'EV6 par les sources consultées, mais relevant d'un contexte de marché plus large.

Voir aussi

• Le restylage de mai 2024 : nouveau visage, nouvelle batterie, habitacle retouché
• BYD Seal : la concurrence chinoise, entre agressivité tarifaire et sportivité assumée
• De Hwaseong à la Géorgie : la relocalisation partielle de la production nord-américaine