Face au duo Volkswagen ID.4/ID.3 : E-GMP 800V contre MEB, un rapport de force déjà documenté côté Wolfsburg

Une comparaison déjà écrite du côté du dossier volkswagen-id4/

Le dossier volkswagen-id4/ de ce corpus, déjà rédigé au moment de l'ouverture de ce dossier-ci, documente en détail la rivalité entre l'ID.4, la Hyundai Ioniq 5 et le Kia EV6 dans sa fiche ID.4 contre Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 : l'avance sud-coréenne en efficience et en prix d'appel — ce dossier s'appuie directement sur ce contenu déjà écrit et sourcé plutôt que de le dupliquer, conformément à la méthodologie de ce corpus.

Un écart de prix d'entrée de gamme favorable aux modèles coréens

Selon cette fiche déjà existante, la Hyundai Ioniq 5 affichait un tarif de départ américain de 36 650 dollars, contre 46 570 dollars pour une ID.4 équipée de façon comparable — l'EV6 se positionnant entre les deux, à partir de 42 115 dollars pour sa finition d'entrée de gamme « Light » à propulsion arrière (moteur de 167 ch, batterie de 58 kWh, autonomie EPA de 232 miles). Sur ce point précis, les deux modèles coréens du groupe Hyundai Motor Group se montrent donc tarifairement plus agressifs à l'achat que l'Allemande.

Un trio aux volumes de ventes trimestriels très disproportionnés

La même fiche du dossier volkswagen-id4/ rapporte un comparatif de presse situant, sur un trimestre non précisé par la source d'origine, la Ioniq 5 en tête des ventes du trio avec un peu plus de 19 000 exemplaires, suivie par l'ID.4 avec près de 10 000 unités, l'EV6 fermant la marche avec environ 6 000 exemplaires sur la même période — un classement qui ne recoupe pas nécessairement les tendances de ventes mondiales annuelles documentées par ailleurs dans ce dossier (voir Les chiffres de ventes mondiales 2021-2025 : montée en puissance puis tassement), les deux mesures portant sur des périmètres géographiques et temporels distincts.

Une différence de plateforme réelle, pas seulement commerciale

Contrairement à la Škoda Enyaq ou à l'Audi Q4 e-tron, cousines de plateforme MEB de l'ID.4, l'EV6 et l'ID.4 n'ont aucune parenté technique : leur rivalité est purement commerciale et de segment, l'EV6 restant fondée sur l'architecture E-GMP 800V du groupe Hyundai Motor Group (voir 03-plateforme-e-gmp/) tandis que l'ID.4 comme l'ID.3 (dossier volkswagen-id3/, également déjà existant dans ce corpus, mais qui ne mentionne pas nommément l'EV6 dans ses propres fiches de rivalité au moment de la rédaction de ce dossier-ci) reposent sur la plateforme MEB à 400 volts du groupe Volkswagen.

Voir aussi

• ID.4 contre Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 : l'avance sud-coréenne en efficience et en prix d'appel (dossier volkswagen-id4/)
• E-GMP : l'architecture « skateboard » 100 % électrique qui fonde l'EV6
• Les chiffres de ventes mondiales 2021-2025 : montée en puissance puis tassement