Propulsion ou transmission intégrale : la gamme de motorisations de l'EV6

Un choix entre deux et quatre roues motrices

Les versions à propulsion (RWD, un seul moteur électrique sur l'essieu arrière) privilégient l'efficience et l'autonomie, tandis que les versions à transmission intégrale (AWD, un second moteur ajouté sur l'essieu avant) privilégient la motricité et les performances, au prix d'une consommation et d'un poids plus élevés.

Le tableau des puissances selon la version

D'après Wikipédia francophone, la grille de puissance de la gamme (hors GT) se présente ainsi : propulsion sur batterie 58 kWh, 170 ch pour un 0 à 100 km/h en 8,5 secondes ; propulsion sur batterie 77 kWh, 229 ch pour un 0 à 100 km/h en 7,3 secondes ; transmission intégrale sur batterie 77 kWh, 325 ch et 605 N·m de couple pour un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. Toutes les versions affichent une vitesse de pointe comprise entre 185 et 188 km/h, très en retrait par rapport à la version GT qui atteint 260 km/h (voir 06-version-gt/).

Un couple immédiat, signature de la motorisation électrique

Comme sur l'ensemble des véhicules électriques, le couple maximal est disponible dès les plus bas régimes, procurant des reprises immédiates particulièrement marquées sur les versions à transmission intégrale les plus puissantes — un argument dynamique que la presse spécialisée met régulièrement en avant dans ses comparatifs face aux rivales à motorisation thermique ou hybride du même segment.

Voir aussi

• De 58 à 84 kWh : l'évolution de la gamme de batteries de l'EV6
• Autonomie WLTP et EPA : des chiffres qui varient fortement selon le protocole
• 577 chevaux, 3,5 secondes : la fiche technique complète de l'EV6 GT