Une troisième rangée de série en Amérique du Nord et un restylage 2024 très inspiré de l'EV9

Un argument distinctif face à la cousine Hyundai Santa Fe

Sur le marché nord-américain, le Sorento se distingue par une troisième rangée de sièges proposée de série sur la quasi-totalité de sa gamme — un choix de positionnement qui le différencie directement de la Hyundai Santa Fe, laquelle n'a pas toujours proposé cette configuration à sept places de façon aussi systématique selon les millésimes (voir Sorento contre Santa Fe : les deux cousins techniques du groupe Hyundai-Kia, et pourquoi la Santa Fe vend mieux pour le détail complet de cette comparaison). Cette troisième rangée, dimensionnée pour un usage occasionnel plutôt que pour de longs trajets à pleine capacité, constitue l'un des arguments commerciaux centraux du modèle face à ses rivaux de segment (voir Entre Sportage et Telluride : la place précise du Sorento dans la hiérarchie SUV de Kia).

Le restylage 2023-2024 : un tableau de bord entièrement repensé

Le restylage substantiel de la génération MQ4, dévoilé fin 2023 pour une commercialisation échelonnée courant 2024 selon les marchés, introduit une planche de bord entièrement redessinée, structurée autour d'un élément horizontal marqué qui accentue la sensation d'ouverture de l'habitacle. Un écran tactile de 12,3 pouces devient standard, associable à un combiné d'instrumentation numérique de même diagonale, l'ensemble fonctionnant désormais sous la plateforme logicielle Connected Car Navigation Cockpit de Kia.

Une esthétique extérieure qui emprunte ouvertement à l'EV9

Le communiqué officiel de lancement du restylage 2024 assume explicitement la parenté stylistique avec l'EV9, le grand SUV électrique de la marque : capot large et plat, phares disposés verticalement, feux de jour ambrés qui balayent le sommet de la calandre. Deux nouvelles teintes de carrosserie accompagnent ce restylage (Midnight Lake Blue et Dawning Red), aux côtés de nouveaux boucliers avant et arrière et de nouveaux feux arrière.

Les versions X-Line et X-Pro : un habillage technique différencié

Le restylage introduit également les versions X-Line et X-Pro, dont l'équipement technique diffère sensiblement au-delà du seul habillage esthétique (différentiel à blocage central, monte pneumatique tout-terrain sur la X-Pro) — voir GT-Line, X-Line, X-Pro, Nightfall : la cartographie des finitions spéciales du Sorento pour le détail complet de ces versions et de leurs spécificités mécaniques.

Voir aussi

• De la calandre chromée massive au Tiger Face vertical : l'évolution stylistique du Sorento
• GT-Line, X-Line, X-Pro, Nightfall : la cartographie des finitions spéciales du Sorento
• Sorento contre Santa Fe : les deux cousins techniques du groupe Hyundai-Kia, et pourquoi la Santa Fe vend mieux
• Actualité 2026 : lancement indien du 4 septembre et cinquième génération repoussée à 2027-2028