Sorento IV (MQ4, 2020-présent) : plateforme N3, hybridation généralisée et restylage EV9

Une quatrième génération en production depuis juillet 2020

La génération actuelle, désignée en interne MQ4 (parfois abrégée « MQ » dans certaines sources, une divergence de nommage mineure signalée dans sources/verification-croisee.md), entre en production en juillet 2020. Elle repose sur la plateforme monocoque N3 du groupe Hyundai-Kia, partagée avec la Hyundai Santa Fe ainsi qu'avec la génération actuelle du Kia Sportage (NQ5, dossier kia-sportage/) et du Hyundai Tucson (NX4, voir Kia Sportage et Tucson : cousins techniques plutôt que rivaux de segment, dossier hyundai-tucson/) — une généalogie de plateforme déjà bien documentée ailleurs dans ce corpus, à laquelle ce dossier ne fait que renvoyer sans la dupliquer. Le design est signé Karim Habib (directeur du design Kia déjà documenté ailleurs dans ce corpus pour son rôle sur l'EV6, voir Karim Habib : du concept BMW X2 à la direction du design mondial de Kia, dossier kia-ev6/) et Seo Je-Won.

Une gamme moteurs marquée par l'arrivée massive de l'électrification

Transmissions : automatique 6 à 8 rapports, double embrayage 8 rapports sur les versions essence turbo les plus puissantes.

Le restylage de 2024 : une esthétique clairement inspirée de l'EV9

Un restylage substantiel intervient en 2023-2024 (calendrier de lancement étalé selon les marchés), avec une évolution stylistique explicitement rapprochée de l'EV9 électrique et du Telluride par la presse spécialisée : phares LED verticaux à l'empilement caractéristique, nouveau tableau de bord et écran incurvé de 12,3 pouces. Voir Une troisième rangée de série en Amérique du Nord et un restylage 2024 très inspiré de l'EV9 pour le détail complet de ce restylage et son évolution technologique.

Sécurité : cinq étoiles Euro NCAP et une reconnaissance IIHS durable

Le Sorento MQ4 obtient les 5 étoiles Euro NCAP dès son lancement (résultats officiels du 9 décembre 2020 : 82 % occupants adultes, 85 % enfants, 63 % piétons, 87 % en assistance à la sécurité), un résultat confirmé et prolongé dans le temps par la distinction IIHS Top Safety Pick+ obtenue à plusieurs reprises, dont la plus récente pour le millésime 2026 (annoncée en décembre 2025). Un rappel a toutefois été émis en février 2021, peu après le lancement européen — un fait consigné ici sans complaisance conformément à la méthodologie de ce corpus. Voir Sécurité Euro NCAP du Sorento : de 1 étoile piétons (2003) à 5 étoiles constantes depuis 2009 et IIHS, NHTSA et ANCAP : le Sorento entre distinctions répétées et un rappel de lancement en 2021 pour le détail complet.

Une génération dont la carrière se prolonge bien au-delà du calendrier habituel

Le succès commercial persistant de cette génération, en particulier sur ses variantes hybrides, conduit Kia à repousser sensiblement le calendrier de sa remplaçante (voir Actualité 2026 : lancement indien du 4 septembre et cinquième génération repoussée à 2027-2028 pour le détail complet de ce report annoncé).

Voir aussi

• 2021 : le Sorento devient le premier SUV/crossover Kia hybridé — et devance le Sportage de deux ans aux États-Unis
• Le Sorento PHEV (2022) : « le premier hybride rechargeable trois rangées grand public » selon Cars.com
• Une troisième rangée de série en Amérique du Nord et un restylage 2024 très inspiré de l'EV9
• Actualité 2026 : lancement indien du 4 septembre et cinquième génération repoussée à 2027-2028
• Kia Sportage et Tucson : cousins techniques plutôt que rivaux de segment (dossier hyundai-tucson/)