Berline, break, pick-up — les carrosseries utilitaires de la lignée Classique

Le break, une déclinaison présente dès l'origine

Contrairement à d'autres constructeurs qui n'introduisent une version break qu'après plusieurs années de commercialisation de la berline, AutoVAZ propose un break dès 1971-1972 avec la VAZ-2102, basée sur la version « Familiare » (break) de la Fiat 124 (voir 21011, 21013, 2102 — les déclinaisons de la première génération avant la Riva). Cette continuité se prolonge avec la VAZ-2104, lancée en 1984, qui reprend la partie avant de la 2105 restylée tout en conservant un volume de coffre généreux, de 345 à 1 150 dm³ selon la configuration de la banquette arrière, pour une charge utile annoncée jusqu'à 455 kg de bagages.

Une carrière commerciale à l'export particulièrement solide

Le break connaît un succès disproportionné par rapport à son poids réel dans la gamme domestique soviétique : en Belgique, la VAZ-2102 reste durablement le break le plus vendu de sa catégorie, avant de céder sa couronne à sa remplaçante directe, la VAZ-2104. En France, le break connaît une carrière commerciale plus longue que la berline elle-même : il continue d'y être vendu jusqu'en 1998, sous le nom commercial de « Kalinka » à partir de 1995 (voir Riva, Nova, Signet, Kalinka — une seule voiture, une douzaine de noms commerciaux), alors que les berlines 2105/2107 ont déjà quitté la plupart des marchés d'Europe de l'Ouest depuis le milieu des années 1990.

Une version pick-up de série tardive

Une déclinaison utilitaire à plateau, la VIS-2345, est produite entre 1995 et 2006 par la société JSC VAZInterService, sur la base mécanique des VAZ-21053 et 21054 — une réponse tardive, et de diffusion limitée, à la demande d'un petit véhicule utilitaire léger dans la Russie post-soviétique des années 1990-2000. Une version pick-up construite par le carrossier tchétchène ou par IzhAvto (Izh-27175, dérivée de la VAZ-2104) complète cette offre utilitaire confidentielle, jamais exportée hors de l'ex-URSS contrairement aux berlines et aux breaks.

Une flotte institutionnelle bâtie sur les mêmes carrosseries

Au-delà de l'usage privé, plusieurs administrations et forces de sécurité d'Europe de l'Est ont fait un usage massif de ces carrosseries de série, sans modification structurelle majeure : la police moldave, bulgare et slovaque a ainsi exploité des VAZ-2105, 2107 et 2104 en dotation standard pendant plusieurs décennies — signe supplémentaire de la polyvalence pratique offerte par une architecture pourtant conçue à l'origine pour un usage familial civil.

Voir aussi

• 21011, 21013, 2102 — les déclinaisons de la première génération avant la Riva
• Riva, Nova, Signet, Kalinka — une seule voiture, une douzaine de noms commerciaux
• Du chrome au plastique noir mat — l'évolution stylistique de la 2101 à la 2107