21011, 21013, 2102 — les déclinaisons de la première génération avant la Riva

Avant le grand restylage de 1979 qui donne naissance à la famille Riva (2104/2105/2107, voir 1979 — le restylage qui donne naissance à la Riva et à « la Mercedes russe »), la toute première génération de Jigouli/Lada se décline déjà en plusieurs variantes, produites en parallèle sur près de deux décennies.

VAZ-21011 (1974-1981) : la première évolution notable

Quatre ans après le lancement de la 2101, la 21011 introduit un moteur agrandi à 1 294 cm³ (contre 1 198 cm³ à l'origine), développant 67 ch. Elle se distingue visuellement par des pare-chocs sans butoirs (remplacés par une bande de caoutchouc filante), une calandre à grille et quatre ouïes d'aération sous celle-ci, des clignotants avant et des feux arrière aux formes lissées plutôt que bombées. À l'intérieur, la planche de bord reçoit un habillage imitation bois, le klaxon est déplacé sur le contour du volant, et la commande de lave-glace passe d'un bouton en caoutchouc actionné au doigt à une pompe à pied. Exportée sous le nom Lada 1300, cette version reste au catalogue jusqu'en 1981.

VAZ-21013 (1977-1988) : la doyenne de la lignée

Reprenant l'essentiel des évolutions esthétiques de la 21011 tout en conservant le petit moteur 1 198 cm³ d'origine, la 21013 est exportée sous le nom Lada 1200S. C'est elle qui reste commercialisée le plus longtemps de toute la première génération, jusqu'en 1988 — soit six ans après l'arrêt de la 2101 de base (1982) et alors même que la génération Riva (2105/2107) a déjà pris le relais à l'export depuis 1983. La 21013 illustre un trait récurrent de la production soviétique : la coexistence prolongée d'un modèle « historique » bon marché aux côtés de sa remplaçante plus moderne, plutôt qu'un remplacement net.

Des versions dédiées à l'exportation

La 21012, entrée en production le 22 mai 1973, est une version à conduite à droite du modèle de base, destinée au Japon, à l'Australie et surtout au Royaume-Uni, marché qui se révèle particulièrement porteur (voir Dixième voiture la plus vendue au Royaume-Uni — la Riva et le Nord industriel de l'ère Thatcher). Une version break équivalente, la 21014, est lancée le même jour pour les mêmes marchés.

VAZ-2102 (1971-1986) : le premier break du constructeur

Basé sur la version « Familiare » (break) de la Fiat 124, le VAZ-2102 constitue le tout premier modèle à cinq portes d'AutoVAZ. Il entre en production le 27 avril 1972, un peu plus de huit mois après la berline dont il partage la mécanique. Décliné successivement avec les trois cylindrées disponibles sur la gamme (1,2 l en 21021, 1,3 l, puis 1,5 l repris de la VAZ-2103 en 21023), il est exporté sous les noms Lada 1200 Combi, 1300 Combi et 1500 Combi (DL Estate au Royaume-Uni, où il est commercialisé d'octobre 1977 à octobre 1985). Le break connaît un succès export particulièrement solide en Belgique, où il reste best-seller de sa catégorie jusqu'à l'arrivée de son successeur, la VAZ-2104, en 1982. Sa production cumulée atteint 666 989 exemplaires (Wikipédia francophone) — un chiffre proche du « plus de 660 000 » avancé par Wikipédia anglophone — avant son retrait du catalogue en 1986.

Un bilan chiffré qui varie selon le périmètre retenu

Sur la seule 2101 et ses dérivés directs (hors 2102, 2103 et générations suivantes), Wikipédia francophone avance un total « de plus de 2 millions d'exemplaires » vendus en dix-huit ans de carrière commerciale, alors que l'infobox technique du même article donne un total de production de 4 846 900 unités pour l'ensemble de la lignée 2101 — un écart significatif que l'article ne réconcilie pas explicitement, probablement parce que la seconde valeur inclut l'ensemble des sous-variantes (21011, 21012, 21013, 21014, 21016) quand la première ne compte que les ventes du modèle de base. Voir la note méthodologique dans sources/verification-croisee.md.

Voir aussi

• VAZ-2103 « Troïka » — la Lada 1500 conçue main dans la main avec la Fiat 124 Special
• 1979 — le restylage qui donne naissance à la Riva et à « la Mercedes russe »
• Berline, break, pick-up — les carrosseries utilitaires de la lignée Classique
• Dixième voiture la plus vendue au Royaume-Uni — la Riva et le Nord industriel de l'ère Thatcher