Entretien courant — intervalles, accessibilité mécanique et pièces

Un entretien plus exigeant et plus coûteux que la moyenne

Un guide d'achat de la presse automobile française résume bien le profil d'entretien de cette voiture : les pièces d'usure courante ne posent pas de problème particulier, mais les autres pièces peuvent se révéler très coûteuses et parfois difficiles à trouver. Le témoignage détaillé d'un propriétaire francophone, consulté en intégralité pour cette fiche, va dans le même sens et ajoute plusieurs nuances pratiques utiles à un futur propriétaire :

• L'accessibilité mécanique est réduite — un simple accès à certains organes peut faire grimper le coût de la main-d'œuvre au-delà de ce qu'attendrait un néophyte.
• Trouver un professionnel compétent est devenu difficile, y compris paradoxalement au sein du réseau Lancia lui-même, qui a pour beaucoup « oublié » qu'il a un jour commercialisé ce type de voiture. La solution documentée consiste à rechercher des spécialistes indépendants habitués à ce modèle précis (voir Spécialistes de la restauration et renaissance des pièces détachées) plutôt que de s'en remettre à un garage généraliste.
• La consommation de carburant est très soutenue — de l'ordre de 12 à 20 L/100 km selon l'usage, parfois davantage, un élément à intégrer dans le budget d'usage courant au-delà du seul entretien.
• L'Alcantara des flancs de sièges avant s'use rapidement, un point d'usure cosmétique fréquent à anticiper.
• Le coffre est très petit — un rappel que cette voiture reste avant tout pensée comme une compacte homologuée compétition plutôt que comme un véhicule de tourisme.

Intervalles d'entretien mécanique

Voir le détail des intervalles de courroie de distribution et le point de vigilance sur les canalisations d'huile du turbo dans Pannes classiques — turbo, distribution, refroidissement et électricité. Un point de contrôle rapide et utile transmis par le même propriétaire : à froid, la pression d'huile doit se situer aux alentours de 5 à 6 bars, et un cliquetis excessif au niveau du moteur peut trahir un jeu important au niveau des soupapes, nécessitant un réglage voire un remplacement de coussinets.

Anticiper plutôt que subir

Conseil qui revient à plusieurs reprises dans le témoignage consulté : mieux vaut anticiper les interventions prévues par le programme d'entretien constructeur que d'attendre la panne. Lors d'un achat, demander les factures d'entretien permet de distinguer un exemplaire dont le précédent propriétaire anticipait les pannes de celui où l'on attendait la casse d'une pièce avant d'intervenir — un indicateur indirect mais parlant de l'état mécanique réel du véhicule, à recouper avec les vérifications détaillées dans Numéro de châssis, plaque constructeur et points de contrôle avant achat.

Pièces détachées : une situation qui s'améliore après des années de pénurie

Longtemps citée comme un point noir (pièces de carrosserie et éléments spécifiques devenus rares, comme le rappelle le témoignage francophone), la disponibilité des pièces s'est significativement améliorée ces dernières années grâce à deux mouvements distincts, détaillés plus en profondeur dans Spécialistes de la restauration et renaissance des pièces détachées :

• la réédition officielle de panneaux de carrosserie par la division Heritage Parts de Stellantis (marque Mopar), à partir des outillages de presse d'origine toujours conservés par le groupe ;
• le développement d'une offre de spécialistes indépendants (au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et en Italie notamment) proposant pièces mécaniques, pièces de carrosserie reproduites et services de recherche de pièces introuvables.

Pour l'entretien courant, cette double offre réduit sensiblement le risque de blocage qui pouvait exister il y a encore quelques années sur certaines pièces spécifiques à ce modèle à faible diffusion.

Voir aussi

• Pannes classiques — turbo, distribution, refroidissement et électricité · La corrosion sur Delta Integrale — points précis à contrôler sur la caisse · Spécialistes de la restauration et renaissance des pièces détachées · Numéro de châssis, plaque constructeur et points de contrôle avant achat